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随着我国航空运输业的高速发展,空中交通网络日益拥挤,航班延误现象时有发生,给航空公司和旅客带来了巨大经济损失。地面等待策略(GHP)是在空域容量受限时,将空中等待转化为更经济、更安全的地面等待,是解决航班延误的一种有效途径,其核心是时隙分配。国内外对地面等待策略均有研究,但时隙交换的方式还不够灵活,对时隙交换机制的研究也有待完善。本论文在深入研究已有地面等待策略成果的基础上,首先分析了已有时隙分配机制的不足,提出了改进型GDP-E,并结合时隙交换和时隙交易,提出了基于市场机制的时隙分配机制。然后对改进型GDP-E中的时隙初始分配模型进行了研究,提出了航空公司延误时间公平分配模型和旅客延误时间公平分配模型,并通过仿真验证了模型的有效性;针对改进型GDP-E中的时隙交换问题建立了航空公司内部时隙交换模型、航空公司之间的时隙交换决策模型和流量管理部门监管模型,并研究了“n对n”时隙交换的规则,运用有向图解决了时隙交换队列的查找问题,通过仿真验证了“n对n”时隙交换方法的优越性。最后研究了基于市场机制的地面等待时隙分配策略,建立了基于市场机制的时隙分配模型,采用实时更新时隙相对价格的方法建立了时隙动态价格机制,并通过仿真验证了时隙交易策略的有效性。