【摘 要】
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该课题以运用于城市公交系统的BJD6100EV电动公交车为研究对 象,将其改装为BJD6100HEV混合动力电动公交车,在不牺牲动力性的基础上,实现延长汽车续驶里程、提高燃油经济性和
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该课题以运用于城市公交系统的BJD6100EV电动公交车为研究对 象,将其改装为BJD6100HEV混合动力电动公交车,在不牺牲动力性的基础上,实现延长汽车续驶里程、提高燃油经济性和降低排放的设计目标.围绕这个设计目标,该论文主要从事辅助动力单元控制系统的研究.论文通过分析比较各种驱动布置形式和各类型HEV关键部件的特点,确定BJD6100HEV驱动系统的布置形式,发动机-发电机组的类型及参数.为了兼顾发动机-发电机组的燃油经济性、排放性能与电池组的效率,BJD6100HEV采用了兼顾恒温器控制模式和功率跟踪器控制模式的控制策略.控制方法采用模糊控制来控制发动机转速、 PID控制来控制发电机输出功率.完成软硬件设计后,通过台架实验,验证了控制方案的正确性和可行性,以及软硬件设计的合理性和可靠性.
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