随着天津港进一步开发开放,进出港船舶密度不断增大且超大型船舶日益增多,超大型船舶的操纵特性和天津港典型的受限水域对天津港超大型船舶的引航操纵提出了挑战。一旦操纵超大型船舶不当而酿成船舶事故,将会导致巨大的经济损失甚至无法挽回的海洋生态影响。因此,确保安全引领超大型船舶成为摆在我们面前的重要课题。引航超大型船舶进出港的过程受到人、船、环境和管理等众多因素的影响,然而影响因素采集难度大,且存在较大的未知性和模糊性,在一定程度上影响了引航风险评估结果的准确性。本文运用D-S证据理论建立了超大型船舶引航风险评估模型,以便改善因缺乏数据、信息的模糊性及未知性而导致的数据不准确,同时也简化了评估运算的过程。本文首先针对天津港通航环境特点、超大型船舶操纵特性以及引航员工作经验,筛选出影响超大型船舶引航的风险指标,并建立层次鲜明的风险评价指标体系;其次,利用专家调查以及天津港通航环境资料,对风险指标进行量化处理,并确定了各风险指标的权重;然后,本文应用D-S证据理论,建立超大型船舶引航风险模型,并结合实例对天津港超大型船舶引航风险进行评价,求取引航风险总评价值;最后,根据引航风险评价结果,结合笔者工作经验,提出天津港超大型船舶引航风险控制的建议与措施。