【摘 要】
:
植被生产力通常随林龄而变化,但其变化趋势和潜在的机制尚未得到很好的了解。同时,植被生产力是调节陆地生态系统与气候之间反馈的重要组分。因此,理解植被生产力随林龄的动态变化对于评估森林生态系统的碳汇功能具有重要意义。近年来,随着模拟方法和监测技术的不断发展,涌现出大量的研究探讨了植被生产力的时空变异特征。然而,这些研究大多关注气候等环境因子的影响,却忽略了林龄对植被生产力的调控作用。针对这一问题,本研
论文部分内容阅读
植被生产力通常随林龄而变化,但其变化趋势和潜在的机制尚未得到很好的了解。同时,植被生产力是调节陆地生态系统与气候之间反馈的重要组分。因此,理解植被生产力随林龄的动态变化对于评估森林生态系统的碳汇功能具有重要意义。近年来,随着模拟方法和监测技术的不断发展,涌现出大量的研究探讨了植被生产力的时空变异特征。然而,这些研究大多关注气候等环境因子的影响,却忽略了林龄对植被生产力的调控作用。针对这一问题,本研究利用了包括全球林龄数据、卫星遥感数据、涡度相关通量观测数据、原位观测数据、树木年轮数据等多源观测数据,分别从空间和时间上探讨了全球林龄与植被生产力的关系。首先分析了全球林龄的空间分布特征。同时,基于卫星遥感产品和通量观测数据,揭示了林龄与植被生产力的关系,并利用树木年轮的长期记录探讨了不同林龄植被生产力时间稳定性,最后,基于原位观测数据构建的数据库评估了地球系统模式模拟的植被碳储量随林龄的变化关系。主要结果如下:(1)基于首套全球林龄数据集,分析了 2000-2010年间全球林龄的空间分布特征,发现龄级大于140年的森林集中分布在南美洲地区,所占比例高达65.2%;幼龄林(龄级为1-30年)则主要分布在北美东部的温带森林区域、亚洲东部的亚热带森林区域和非洲刚果盆地以南的热带森林区域。在龄级大于130年的森林中,超过90%区域的植被类型为常绿阔叶林。(2)通过对全球森林生产力的时空分布特征分析,发现了林龄对植被生产力的调控作用是非线性的。基于卫星遥感产品的全球植被生产力数据,本研究利用随机森林算法量化了环境因子(温度、降水、辐射、氮沉降)和林龄对植被生产力时空变异影响的相对重要性。结果发现,在北方森林中,林龄对于植被生产力空间变化的影响仅次于太阳辐射和氮沉降(%IncMSE=109.9%),而林龄对植被生产力年际变异的影响仅次于太阳辐射(%IncMSE=50.7%)。在热带森林中,林龄对植被生产力空间变化的影响仅次于氮沉降(%IncMSE=136.1%),而林龄是调控植被生产力年际变异最重要的因子,其相对重要性远高于其他环境因子(%IncMSE=77.3%)。同时,基于41个森林通量观测站点的观测结果,发现林龄与植被生产力的空间分布呈现先上升后下降的非线性关系,而林龄与植被生产力年际变异的关系则呈现双峰曲线模式。通过提取植被生产力季节变化曲线中的参数,发现林龄对植被生产力时空变化的调控作用主要由生理参数(生产力峰值和生产力均值)而不是物候参数(碳吸收期)主导。随着林龄增加,生产力峰值和生产力均值趋于平衡,二者比值收敛至0.62。(3)在极端干旱的土壤中,不同林龄的植被生产力对昼夜不对称变暖的响应趋同。利用2294个树木年轮站点的长期记录,计算了不同林龄木材生产力的时间稳定性,发现其随着林龄增加呈现非线性的下降趋势。龄级为1-100年、100-200年、200-300年、>300年的木材生产力时间稳定性的平均值分别为32.83±11.00、29.56±8.99、32.48±12.79和18.98±5.87。同时,木材生产力的时间稳定性在1960-1990年间的变化速率均小于1990-2013年间。在1990-2013年间,龄级为1-100年、100-200年、200-300年、>300年的木材生产力时间稳定性的变化速率分别为-2.02 year-1、-1.38 year-1、-1.39 year-1和-0.56 year-1。结合栅格气象再分析资料,结果发现当土壤水分低于某一阈值时,昼夜不对称变暖会对植被生产力产生负面影响。进一步的分析表明生物量的分配从木质部转移到叶片是导致白天增温限制木材生产力的重要机制。(4)当前的地球系统模式未能捕捉植被碳储量与林龄的对数型增长关系。基于1145个原位观测数据发现植被碳储量(Cveg)和生物量分配都受到林龄的非线性调控。随着林龄增加,Cveg和木质部含量占比(fw)都呈对数型增长,且观测值能够约束Cveg-fw的指数关系(即Cveg=bea·fw)。在当前的15个地球系统模式的输出结果中也发现了这一指数关系,但地球系统模式中系数b的值(0.08±0.11)比观测值低(0.28)。因此,借助观测值约束的Cveg-fw的指数关系可用于基准地球系统模型对植被碳储量的模拟。综上所述,本研究基于多源观测数据探讨了林龄对植被生产力时空分布特征和稳定性的影响,并评估了当前地球系统模式未考虑林龄对植被碳储量模拟的影响。以上结果揭示了林龄对植被生产力和碳储量的非线性调控模式,有助于加深植被生产力与林龄关系的理解,为改进森林动态预测和科学的森林管理提供了理论支持。本研究强调了林龄对植被碳储量预测的重要性,对陆地碳循环模型的过程和参数的改进提供了理论依据。
其他文献
鱼雷锚一种适用于深海的新型锚固系统,具有操作简单、安装方便和造价低廉等优势,包括锚尖、锚杆、锚翼和锚端等部分。鱼雷锚从海床上预设高度释放,依靠自重获得贯入初速度;贯入海床一定深度后,通过锚链按设计角度与浮式海洋平台连接,由锚-土界面摩擦、锚端端承力和锚尖反向端承力共同提供承载力。鱼雷锚锚尖形状影响贯入阻力和反向承载力。然而,鱼雷锚锚尖贯入阻力及抗拔承载力的理论研究仍相对不足。精准测量土体强度是研究
航空航天装备在装配过程中需要通过铆钉或螺栓将大量零件或部件按照设计要求进行连接,为此需要预先在航空航天构件上进行制孔。航空航天构件装配制孔具有加工数量庞大、作业环境复杂等难点,尤其是我国新型号航空航天装备在研制或批产的过程中,面临难加工材料用量大、大直径大深度装配孔数量多、制孔质量要求高等难题,对制孔技术提出了新的挑战。现有的麻花钻钻孔结合扩孔、铰孔的传统制孔工艺由于存在一定的局限性,已难以满足难
空调系统的节能运行控制对建筑节能有着重要意义;在空调系统总能耗中,空调水系统输送能耗比重较大,是空调系统节能的重点之一。为降低空调系统的输送能耗,水泵变频变流量控制逐渐成为空调系统节能运行调控的主要研究方向,并广泛用于实际工程之中。本文通过对实际工程和大量文献的研究发现,空调水系统水泵变频控制仍存在以下亟需解决的问题。一是循环水泵变压差设定值的控制参考依据,无法实时反映热能供给最不利的末端空调用户
核电作为清洁能源是我国未来积极发展的能源之一。其中核电站安全是保障核电工程安全运营的关键。近些年,中国核电站的装机容量逐年增加,且分布区域由沿海地区向内陆地区延伸。良好地基的日渐减少促使核电站的基础形式逐渐由刚性基础向柔性基础发展,大型桩筏基础在核电站基础中的应用变得非常重要。一般认为对于重要建筑物通过增加用桩量和桩土置换率可提高桩筏基础承载力和整个结构的安全性能,而实际情况是桩土相互作用和过大的
大型飞机的研制水平是国家工业、科技等综合实力的集中体现。飞机部件装配作为飞机研制的关键环节,其精准执行对提高飞机气动性能和服役安全至关重要。然而,对于如平尾升降舵等由薄壁类零件构成的飞机部件,需以工装为定位基准进行装配,飞机零件尺寸误差、工装实时定位误差都将诱发飞机部件装配超差。同时,飞机部件与工装之间几何误差耦合交错、相互扰动,致使飞机关键薄壁件形面超差与工装定位器精度丧失同时发生且互为诱因,难
地热能是赋存于地球内部的一种储量极其丰富的可再生清洁能源。地热能,尤其是深层干热岩地热能的开发和利用,有可能成为解决未来能源危机的重要途径。通常情况下,干热岩的渗透性极差,需要采用工程技术手段进行热储改造后才能进行热能提取。传统以水力化为主的增强型地热系统(Enhanced Geothermal System,简称EGS)虽然已经历了近50年的发展,但仍未实现干热岩地热能的商业化开采,因此探寻新的
现代工程系统是尖端科技高度融合的机械、电子、液压和控制一体化复杂系统,一旦发生故障将导致重大经济损失。随着航空航天和深地深海等前沿领域发展,复杂系统可靠性研究已纳入到国家科学与技术发展纲要。如何保证复杂系统高可靠性,为其制定科学有效的维修决策,已经受到学术界和工程界广泛关注。本文以复杂系统为研究对象,从复杂性、多态性和不确定性等视角对其可靠性分析和选择性维修决策进行深入研究,提出了复杂系统可靠性分
以煤为原料制合成气,经费托合成制备清洁烃类液体燃料和低碳烯烃(C2=-C4=)等化学品,能够丰富我国的能源供应网络,对确保我国能源安全具有重要的战略意义。近年来,Fe基催化剂由于其低廉的价格及高的逆水煤气变换活性而被广泛研究和应用。χ-Fe5C2被公认为Fe基催化剂的主要活性相。然而,目前χ-Fe5C2催化剂制备流程复杂、χ-Fe5C2含量普遍不高及合成机理不明晰。本论文从χ-Fe5C2催化剂调控
天然气水合物是一种类冰状的晶体化合物,通常在气水共存和高压低温的环境条件下生成。自然界中天然气水合物最早是在天然气输运管道中被发现的,由于管道内生成的水合物通常会发生沉降堵塞,进而会对天然气开采输运过程带来严重的安全问题和经济损失。为了预防管道内的水合物堵塞情况发生,需要针对水合物堵塞的机理与特性开展研究。本文通过研究管道内水合物颗粒的运动机理来分析水合物堵塞的成因,阐明管道内水合物浆液的黏度变化
近年来,船舶喷气减阻技术以其操作简单、环境友好、造价低廉、具有良好减阻潜力等明显优势越来越受到人们的关注。喷气减阻技术主要有两种形式:微气泡减阻和气层减阻。喷气减阻想法虽然简单,但是在实际应用中仍然存在一些问题,比如喷气减阻效果在实验室和实际船舶应用中差别较大,因此,有必要研究喷气减阻的特性和机理。本文基于计算流体力学开源工具OpenFOAM,建立喷气减阻数值模型,并结合实验结果,对喷气减阻的特性