汽车工业飞速发展，全球汽车产销量已经突破9000万辆，伴随而来的是越发凸显的石油资源缺乏以及环境污染问题。因此世界各国汽车厂商致力于研发可持续发展的新能源车辆，其中最具代表性的属电动汽车。但是由于电池能量密度、外形尺寸、使用寿命和制造成本等诸多方面限制，严重影响了电动汽车的开发和推广。增程式电动汽车是在纯电动汽车的基础上增加了一套车载发动机—发电机组，在电动汽车行驶过程中提供电能补给，消除了驾驶电动汽车的人们对于续航里程的恐慌。因此本文针对增程式电动汽车动力系统进行深入研究，对于提高电动汽车性能具有十分重要的意义。本文具体研究内容如下:　　首先，运用汽车理论、汽车动力学等相关知识，以整车结构参数、性能参数和预期达到的动力性及经济性指标为原则，本文对增程式电动汽车驱动电机、动力电池以及增程器总成等部件进行了选型分析和参数计算。　　其次，结合增程式电动汽车工作特点，分析各种控制策略特点，提出增程式电动汽车控制策略设计原则，重点针对其增程模式制定恒温控制策略、多点控制策略及功率跟随控制策略，本文利用先进的计算机仿真分析软件MATLAB/Simulink对三种不同控制策略进行模型搭建。　　最后，基于AVL/Cruise平台建立整车模型，与MATLAB/Simulink搭建的控制策略模型联合仿真，制定0-100km/h加速时间、最大爬坡度、最高车速、90km/h循环工况及NEDC循环工况等计算任务，在保证整车动力性的前提下，分析各种控制策略下燃油经济性，验证动力系统组成部件参数和控制策略设计的合理性。