边坡是人类进行生活和工程活动的最基本的地质环境之一,一旦形成滑坡,将对人类的生命财产安全造成严重威胁。谷城至竹溪高速公路境内崇山峻岭,地形地貌复杂,工程地质条件较差,K81+100～K81+500段路堑开挖高边坡的失稳与滑坡就是其典型代表。路堑边坡开挖后,边坡变形严重,形成了K81+100-K81+500段左侧滑坡,即陡口滑坡,该滑坡有可能整体下滑失稳,严重威胁到谷竹高速公路的运营安全,以及当地人民群众的生命财产安全。因此,针对谷竹高速公路陡口滑坡的研究机理及稳定性研究分析,对于保障高速公路的运营安全和当地人民的生命财产安全具有非常现实的意义。本文在大量阅读和参考国内外相关文献的基础上,以参加导师研究的课题为例,选取了谷竹高速公路陡口滑坡为研究对象,采用了工程地质分析法、极限平衡法、FLAC数值模拟等研究方法以及合理的技术路线,旨在综合研究谷竹高速公路陡口滑坡的形成机理和并对其进行稳定性分析,提出其合理的防治方案措施及建议,以对今后类似的滑坡提供参考和借鉴意义。本文主要研究内容为：谷竹高速公路陡口滑坡地形地貌与地层岩性、地质构造以及水文地质条件分析；陡口滑坡形成机理研究；陡口滑坡稳定性分析计算及数值模拟研究；陡口滑坡稳定性评价及防治措施建议等。本文主要研究结论如下：结合现有的勘察资料,对陡口滑坡形成机理研究表明滑坡的物质组成和断裂构造为滑坡形成提供了条件,人工开挖坡脚卸载是滑坡形成的主要诱发因素,雨水入渗对岩土体软化作用是滑坡形成的重要影响因素；陡口滑坡的变形模式为：“上缘滑移拉裂-中部挤压蠕动-下部反翘变形”；考虑到陡口滑坡的工程地质条件、滑坡范围、变形模式等实际情况,本文选取了四个典型剖面对陡口滑坡在四种不同工况下进行极限平衡法和数值模拟软件FLAC进行计算与模拟研究,结果表明陡口滑坡在天然状态下处于极限稳定状态,但在考虑各种外因的作用下,陡口滑坡均处于不稳定状态；比较上述两种分析方法其结果基本一致,不过相比而言FLAC更符合实际情况；拟在该段原有路基边坡加固方案基础上,采用抗滑桩和地表排水的方式对陡口滑坡进行综合治理。