随着我国公路等级和里程数的飞速增长,公路运输已成为重要的运输途径,进而对运输车辆运行的安全要求越来越高。大型车辆长距离运行安全隐患较大,因此对大型车辆的制动安全具有特殊要求,除了原车的轮边制动还要求增加相应的辅助制动,以满足大型车辆在长下坡行车的安全制动。针对车辆辅助制动的需求,各汽车零部件供应商开发了液力缓速器与电涡流缓速器等装置。经过分析可知,这两种辅助制动装备都具有一定的局限性。随着液压技术的发展,可以消除其存在的缺陷。基于此,本文针对液压缓速制动开展研究。首先,本文根据车辆长下坡缓速制动工况兼顾车辆平路制动的需求,设计了液压缓速器的缓速方案及液压系统。同时在已有目标车辆参数的条件下,针对目标车辆在坡度为6%的长下坡缓速制动工况,对液压缓速器的元件进行了参数匹配计算,并结合相关产品的样本及技术手册对系统的主要元件进行了选型。其次,为了使液压缓速器能够和车辆的行车制动更好的配合,更好地发挥液压缓速器及车辆行车制动器的作用,提高制动效率,本文基于ECER13法规和我国相关标准法规,对目标车辆加装液压缓速器前后的制动力及制动稳定性进行了分析,最终确定了液压缓速器缓速的控制策略及其低强度制动的制动控制策略。最后,通过AMESim软件,对液压缓速器的元件、系统及车辆动力系统进行了建模及仿真分析。首先,单独针对液压缓速器的持续制动工况及瞬时制动工况,进行了模拟工况仿真分析。仿真结果表明,液压缓速器可以快速、稳定的提供制动扭矩。其次对液压缓速器的系统进行了热平衡仿真。仿真结果表明,液压缓速器在极限工况下持续工作的最高温度满足系统的工作要求。最后对液压缓速器与车辆动力系统联合进行仿真分析。主要针对车辆的长下坡缓速制动工况和平地制动工况进行仿真分析,仿真结果表明,液压缓速器能够满足车辆在长下坡的缓速制动需求和车辆低制动强度的制动需求,因此能够有效减少车辆自身行车制动器的使用,保证了其使用寿命和行车安全。