微电沉积空间内真空沸腾气泡动力学行为特性研究

来源 :河南理工大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:zlzlzl567
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
微细电铸技术是实现和推动高技术产品优质化、微型化和智能化的主要支撑技术之一。但电沉积缺陷难控问题往往严重弱化微细电铸件的形貌质量和性能品质,甚至直接导致零件报废。鉴于电解液真空沸腾技术在无添加剂时高速(0.81mm/h)电沉积出优质镍镀层的奇特工艺效果,考虑将该工艺进一步应用于制备微细电铸件,以期显著减少电沉积缺陷,提高微细零件的物化及机械性能。前期研究表明,宏观尺度下优良镀层的获得除受脱气除泡、隔氧避尘的真空环境影响外,更与该条件下的气泡动力学行为密切相关。为此,本文在国家自然科学基金(51175152)和河南省高校科技创新人才支持计划(2012HASTIT012)资助下,对微电沉积空间内真空沸腾气泡动力学行为进行研究。具体内容如下:(1)研制出一套集现象观测、数据采集于一体的试验装置。(2)对微孔内的气泡动力学行为进行研究。结果表明:微孔内气泡生长及动力学行为分三个类型,其一是小气泡(直径小于孔径1/2)直接浮升;其二是一定条件下微孔内形成的气柱不断合并下端阴极面生成的小气泡,最终在孔口以大气泡形式脱离;其三是高电流密度下,阴极面瞬间生成大量气泡,在孔口集聚成大气泡并喷发式逸出。气泡脱离直径随真空度、阴极面温度及深径比的增大而增大,随电流密度的增大呈现先增大后减小的变化趋势。气泡脱离频率随电流密度及阴极面温度的增大而增大,但随深径比的增大而减小。微孔内多气泡生成时出现明显的聚并现象,主要表现为小气泡融入大气泡、气柱形成后合并下端小气泡、体积相当的气泡彼此融合三种形式。微孔内的气液两相流型随真空度的升高呈现如下演变规律:平静流(不明显泡状流)→微弱泡状流→泡状流→强烈泡状流,不同电流密度和温度梯度下还会出现环状流及环状弥散流。单孔内气泡逸出过程如下:孔内形成气柱→轴向生长至孔口→体积及直径不断增大→直径达到最大值时脱离。一定条件下,并联多孔逸出的气泡会相互影响,优先脱离的气泡会对临近的气泡产生拖拽作用,致使其发生严重变形进而影响其脱离过程。而低电流密度下,阴极面生成气泡数量较少,并联多孔孔口的气泡可自由脱离,相互之间无明显影响。微孔孔口气泡脱离后,孔内气柱下降的同时上部新鲜液体注入微孔,产生回液现象,微孔孔径、微孔深径比、单位时间内生成气泡量的变化均会影响气泡脱离后的回液过程。(3)对微槽内气泡动力学行为及气液两相流型分析后得出如下结论:微槽内气泡生长脱离呈现三种模式,即小气泡直接浮升,气柱夹杂小气泡至槽口处脱离,气柱式生长脱离。微槽口气泡脱离直径随电流密度、阴极面温度及深宽比的增大而增大。气泡脱离频率随电流密度和阴极面温度的升高而增大,随深径比的增大而减小。微槽内多气泡存在三种聚并形式,即气柱与气柱融合、小气泡与气柱合并及小气泡浮升融入大气泡。微槽内气液两相流型复杂、多变,且具有不确定性,包括泡状流、弹状流、弹状泡状混合流、气膜塞状流、环状流和气液分相流等多种流型。微槽槽口气泡脱离过程如下,气泡脱离→上部液体注入→液体渗流→下部液体上升→气泡再次脱离→气柱回落→上部液体注入→气柱萎缩消失→液体完全回注。
其他文献
近几年来,为了适应市场发展的需求,国内铁路列车相继提高了运行速度,高速重载将成为铁路市场今后一个时期内的发展方向。伴随着铁路机车的大幅提速,机车的紧急制动便成为一个十分重要而又急待解决的课题。闸瓦作为机车制动过程的重要组成部件,它对机车制动性能起着关键作用,直接关系到铁路的运输安全。 本文简要论述了粉末冶金材料的特点,对提高和稳定粉末冶金闸瓦的摩擦系数,增强其耐磨性、耐热性、抗腐蚀能力进行了
本文通过对荣华二采区10
期刊
用普通冷藏、MAP气调贮藏和先热处理后冷藏3种方法对板栗进行0℃贮藏,定期对其进行质地多面分析(TPA)测试,以研究板栗果实在贮藏期间的质地变化。结果表明:咀嚼性与硬度呈较
三维实体建模是CAD、CAE、虚拟现实等计算机辅助工具的核心技术之一,具有孔、台等结构的复杂实体建模是三维实体建模研究的重点和难点,然而三维实体布尔运算则是三维实体造型
摘 要:近年来,随着我国经济发展水平的不断提升,在很大程度上促进了科学技术的发展,并且极大地推动了各行各业的发展与进步,其中,互联网的发展及其应用更是突出。当前社会已经全面进入信息化的时代,在全国范围内几乎都覆盖了通信技术,而随着通信网络技术的发展,人们日常生产与生活中对于光纤网络的需求量也越来越大。PON作为一种新型的技术,不仅能够使现有的各种业务需求得以切实的满足,而且设备的成本以及网络的运行
悬架系统和转向系统是汽车底盘中两个重要子系统,影响着汽车的行驶平顺性、安全性、操纵稳定性等动力学性能,同时它们之间相互影响,存在着一定的耦合关系,这就使得对悬架系统
支承系统是整个回转窑承载的关键部件,它的失效,将引起回转窑不能正常运行,从而影响整个生产流程,造成重大损失,找出其失效原因,优化其结构和延长支撑系统的使用寿命是企业提高经济
基于概率的连续体结构的拓扑优化设计是目前结构工程研究领域中的一个重要的崭新课题。本文分别对基于概率的连续体结构的静力拓扑优化和动力特性拓扑优化进行了研究。对于静力拓扑优化问题,在同时考虑结构物理参数(弹性模量、质量密度和许用应力)及作用载荷为随机变量的情况下,建立了以结构质量均值极小化为目标函数、以拓扑变量为设计变量,具有应力概率约束的平面弹性体结构的拓扑优化设计数学模型,给出了以满应力准则为基础