随着电力系统的发展和电压等级的不断提高，对电网运行的可靠性要求越来越高。綦南供电局35kV线路比重很大，其线路走廊多经过山区、丘陵，地形环境十分复杂。而且，綦南地区雷电日偏高，35kV线路绝缘水平低，当发生单相接地后会不易熄弧等原因，使得綦南供电局35kV线路防雷任务十分艰巨。因此，本论文通过用数理统计中正交设计理论，深入研究綦南局35kV线路耐雷水平的影响因素，以及不同因素影响的权重，为后续防雷工作的有效开展提供理论依据，具有重要的工程意义。　　 根据对綦南局35kV线路实际运行情况全面细致的掌握，选择雷击跳闸率十分严重的北马线为研究对象，通过现场收集北马线路杆塔的塔高、接地电阻，线路档距，绝缘子片数情况以及是否加装有线路型避雷器等具体参数。利用正交设计试验方法巧妙的安排试验，用ATP—EMTP软件对35kV线路耐雷水平影响因素进行仿真研究，并进行数据处理。这4种影响因子记为A、B、C、D，分别表示:线路杆塔塔型接地电阻值、线路档距、绝缘子片数情况以及是否安装有线路型避雷器等。根据正交设计的试验结果，从而找到35kV线路耐雷水平的显著性影响因子。　　 通过分析计算发现:在北马线路全线架设避雷线的前提下，当发生雷直击线路杆塔，各因子显著性水表征值F分别为:FA=9.10，FB=1，FC=9.24，FD=544.5，加线路型避雷器的显著性水平最高，对线路耐雷水平的影响程度最大;线路档距显著性水平最低，对线路耐雷水平的影响程度最小;当发生雷绕击线路时，各因子显著性水表征值F分别为:FA=1.19，FB=1，FC=1.81，FD=111.5，杆塔接地电阻、线路档距、绝缘子片数对线路耐雷水平的影响程度均很小。无论是雷直击线路杆塔还是绕击于导线，加装线路型避雷器均可以显著提高35kV线路的耐雷水平，但考虑到安装、维护线路型避雷器费用比较高，且线路型避雷器的保护范围较小，一般仅限于本基杆塔，建议在易击段两侧杆塔加装两台避雷器。绝缘子片数多少和杆塔接地电阻值大小显著性水平表征值F大致相同，但远没有加装线路型避雷器对线路耐雷水平提升的效果明显。线路档距对35kV线路耐雷水平影响很小，故在工程实际中，线路档距参数的选取更多是考虑地形，线路走廊周边环境等因素的影响。