随着国民经济的发展,我国公路建设朝着更先进、更人性化的方向前进,在满足通行需求的基础上,人们开始将更多的注意力倾注于公路景观建设。在2022年北京-张家口联合举办冬奥会的大背景下,为满足公路使用者对公路更多功能性方面的需求,以崇礼区为核心,对到达崇礼区不同等级公路开展景观评价具有重要的研究意义。本文基于对国内外景观评价体系研究的理解与整合,构建了针对冬奥联合举办城市之一张家口区域的公路景观评价模型,并将其应用于三条公路选线的景观评价。(1)本文首先总结国内外研究经验,对公路相关概念和特点、公路景观要素的构成进行分析,为评价指标的选择奠定理论基础,其次分析了公路景观的特性,提出公路景观评价的原则。基于层次分析法(AHP),利用定性定量相结合的方式,结合3S技术手段进行公路景观评价指标体系的构建。评价指标选择了生态景观、美学景观、人文景观作为准则层,通过集中趋势与离散程度分析确定了 19个评价指标,运用层次分析法(AHP)建立了 2022冬奥联合举办城市张家口区域周边公路景观评价模型。(2)确定公路两侧1公里范围为景观评价缓冲区,结合土地利用类型基底图,利用GIS的空间处理分析功能制作土地斑块类型图,得到定量指标的基础数据。根据基础数据对生态景观的指标进行定量计算,确定定量定性指标的评分标准。(3)制作调查问卷,进行问卷调查,信度分析结果表明问卷可信度高,利用已构建的评价模型进行实例应用。(4)评价结果显示三条公路评价等级均为“良好”,综合评价得分排序S3801>G335>X410。生态景观作为评价基础被赋予更大期望值,根据评价结果,G335崇礼-赤城段沿线生态环境相对最稳定,京礼高速延崇段由于较大的破碎度,导致其稍逊于G335崇礼-赤城段,X410虽然评分较低,但景观提升空间较大。三条公路的美学景观评价中,京礼高速延崇段评价最好,最差的为G335崇礼-赤城段。人文景观中,京礼高速延崇段评分最高,其涉及地域较多是致因之一;G335崇礼-赤城段与X410评价结果一致,主要原因是经过地域变异性较小。在评价结果的基础上,提出了提升三条公路沿线景观质量的优化措施,同时推荐X410作为可建设的旅游公路,并提出简要建设策略。该评价体系的研究结果对沿线景观建设、景观资源保护及旅游公路的开发具有重要意义。