在全球能源紧缺的情况下,节能减排已成为各行业的主要目标,而交通能源消耗量年平均增长率远远高于同时期我国能源消耗总量的年平均增长率,在这种情况下船舶节能以及余热再利用已成为提高船舶能源利用率的重要途径。本文对具有在船舶领域应用巨大潜力的单效TFE/TEGDME(三氟乙醇/四乙二醇二甲醚)吸收式制冷机开展了船舶摇摆状态下的实验研究。本文对单效TFE/TEGDME吸收式制冷进行了热力计算和结构设计,结合电动六自由度摇摆平台,搭建了摇摆吸收式制冷系统性能试验台和可视化摇摆降膜管实验装置,并分别进行实验研究。首先对降膜管处于不同摇摆状态下流型变化进行了实验研究,并为分析摇摆实验结果做准备。实验研究结果表明:从改变溶液循环流量角度考虑,适当的增加溶液循环量,可以改变降膜管液膜流型,但循环量不能太大,当达到一定流量时,流动变为湍流状态。从工作条件角度考虑,在流量一定条件下,当试验台静止时,降膜管液膜主要以层流为主;当试验台有小幅度摇摆时,液膜主要以波动层流流动为主;大幅度摇摆时,液膜出现湍流现象甚至脱离壁面。最后探究整个机组在船舶摇摆状态下制冷效果。实验结果表明:1)在摇摆幅度较小时,系统的COP值要优于静止状态,并且适当的降低摇摆周期,即增加摇摆频率,会进一步提高系统COP值。2)在摇摆幅度较大时,系统的COP值要低于静止状态,并且适当的增加摇摆周期,即降低摇摆频率,使两者COP值差距缩小。3)在摇摆条件下,溶液循环量不是越大越好,溶液量过大导致液膜发生湍流,严重时会出现液膜脱离壁面现象,影响吸收器的传热传质过程。