航空发动机作为精密且复杂的高速旋转动力机械在航空领域中具有重要地位,其内的转子系统本身结构复杂并且长期处于恶劣复杂的环境,造成其多种故障失效模式并存,转子系统的可靠性直接决定了航空发动机整机甚至整个飞机系统的安全性。因此,有必要研究航空发动机转子系统的故障模式并基于故障分析对其进行可靠性分析。本文使用Matlab软件基于不平衡-不对中耦合故障对转子系统进行动力学仿真,分析系统故障响应特性;并建立可靠性模型计算多种变量影响下的耦合故障转子系统可靠度。具体研究内容如下:（1）对航空涡轮喷气发动机中的高压涡轮转子系统进行FMECA分析,找出其所有可能存在的故障模式并判断每种故障危害程度,结果表明不平衡故障和不对中故障是转子系统内最易发生的两种故障,后文则基于这两种故障进行耦合动力学仿真分析和可靠性分析。（2）在介绍不平衡故障和不对中故障的故障发生原理和动力学模型之后,使用集中质量自由度法和拉格朗日原理推导出不平衡、不对中及耦合故障转子动力学方程,选取课题组内实验台参数利用Matlab软件对模型进行仿真分析,得到故障系统的时域响应和频域响应特性。一方面对系统进行故障诊断,另一方面得到转子系统随时间变化的位移量,可以为后文计算故障转子系统可靠度提供原始数据。（3）利用机械故障综合实验台（MCDS）对不平衡、不对中单故障及耦合故障进行实验验证,与前文仿真分析结果对比后发现其与故障系统所出现的幅值和倍频响应高度一致,进而验证故障系统动力学模型及仿真结果的正确性。（4）改进传统应力-强度干涉模型,使其跳脱出干涉分析,将位移标准和前文仿真出的耦合故障系统响应平均位移量设为标准的正态分布,同时考虑到转子系统工作状态和环境的复杂性,将工程变异系数分别设为0.03,0.06和0.1,并将数据带入到可靠性模型进行可靠性分析,分析不同的角速度、不平衡量、不对中量对转子系统可靠度的影响规律。