【摘 要】
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该文设计了一套车用汽油机排气再循环(EGR)系统,该系统将废气引进气缸后,废气与燃烧室内的混合气产生了分层.该系统不需对发动机作任何改变,只需将其安装在原来的发动机上,成
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该文设计了一套车用汽油机排气再循环(EGR)系统,该系统将废气引进气缸后,废气与燃烧室内的混合气产生了分层.该系统不需对发动机作任何改变,只需将其安装在原来的发动机上,成本增加不多.将此系统与电控燃油喷射系统、可变涡流进气结构以及三效催化转换器一起组成了一套比较完整的"电控燃油喷射+斜轴涡流+EGR+分层稀燃+三效催化转换器"No<,x>净化系统.将其应用在夏利2000车用8A型4缸16气门稀薄燃烧汽油机上,进行了一系列的性能和排放试验.空气运动对稀薄燃烧汽油机燃烧特性的影响的试验研究表明,相对于纯滚流运动,适当强度的斜轴涡流运动,更有利于降低HC排放和No<,x>排放、促进燃烧过程的改进,提高稀薄燃烧的燃油经济性,排气再循环(EGR)对稀薄燃烧汽油机燃烧特性的影响的试验研究表明,加入适量的EGR,能使No<,x>排放显著地降低而对HC排放和燃油经济性影响不大.三效催化转换器对稀薄燃烧汽油机三种有害排放物的转化效果的试验研究表明,三效催化转换器对NO<,x>、HC、CO的转化效果只是在理论空燃比附近才能同时达到最佳.当空燃比小于14.7时,HC与CO的转换率很低,而当空燃比大于14.7以后,NO<,x>的转换率很低.
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