沈阳浑南新城是沈阳市的重要发展区域，按照市政府的统一规划，将建成沈阳未来的行政中心、科技中心、文化中心的新兴城区。目前浑南新城路网由东部沈本大道、西部沈营公路、南部桃仙路、北部沈阳绕城高速辅道组成，这四条道路形成的环线包围着浑南新城的，实现新城与母城更为便捷的连接。新城区的建设必须要求交通先行，所以沈营公路的改造势在必行。目前沈本大道、桃仙路、沈阳绕城高速辅道均为一级公路且已建成通车，而作为浑南新城交通主干线的沈营公路路面较窄，满足不了日益增长的交通量需求和沿线群众的生活需要，因此改建沈营公路对完善浑南新城路网结构、促进经济区域的合作、拉动沈阳市经济发展具有重要意义。结合浑南新区规划路网、交通量的OD调查，论述了该项目建设的必要性，尤其该区域2013年将要承担“十二运”的召开和适应铁路客运专线新南站的建设。提出了项目建设的具体标准和建设规模，确定了建设原则和路线的主要控制点，并对投资进行了测算。通过介绍沈阳市的社会经济现状和发展，结合项目建设区域的实际情况及发展预测，提高主干线的总体服务水平，论述了项目建设的必要性。通过交通量预测采用增长率法，采用弹性系数法确定增长率。确定了拟修建的路面宽度。同时论述了项目区域的地形地貌、工程地质、地震、工程地质评价、水文和气象，结合筑路材料及运输条件，提出了项目的初步设计方案。根据城市发展及总体规划，结合沿街的实际情况，青年大街-三义街段为渐变段路面宽度由7.0m过渡到14.5m，其余沈营路段划分为三个横断面型式，即：（1）三义街至浑南大道段采用双向六车道及人行道（6×3.5米机动车道+0.5米中间带+2×0.5米路缘带+2×3米人行道＝28.5米）（2）浑南大道至全运路段采用双向六车道及人行道（6×3.5米机动车道+0.5米中间带+2×0.5米路缘带+2×5.0米非机动车道人行道及绿化带＝32.5米）（3）全运路至沈丹铁路段采用双向八车道及人行道（6×3.5米机动车道+2×3.75米机动车道+0.5米中间带+2×0.5米路缘带+2×6.0米非机动车道人行道及绿化带＝42米）。对项目对环境的影响进行了评价，提出了减缓工程项目对环境影响的对策。也分析了项目区域的实施条件以及制约本项目工期、质量和造价的重要因素，制定出相应的实施方案。结合项目建设的具体情况，提出了项目实施过程中可能出现的问题和处理方法，并对项目实施提出了合理化建议。