随着社会经济的发展，机动车辆的迅猛增加导致城市交通问题日益严重，城市交通拥挤已是全球性的“城市病”之一，成为经济发展的瓶颈问题。国内大部分城市依然采用传统的单点交通信号控制，已不能满足实际交通的需要，而引进的国外先进系统使交通问题有很大的改善，但是依然不能满足交通需求。分析其原因是因为发达国家的交通流是以机动车为主体，交叉口的冲突点较少，而机动车流、非机动车流和行人的混合交通是我国交通的特性。 城市干道通常承担着城市的主要交通流量，解决好城市干道的协调控制问题，能大大缓解交通拥挤压力。以延误最小为目标对各个交叉口进行信号周期和绿信比的优化，并对干线进行线控系统的相位优化，能大大提高交通干线的通行能力。 由于一部分人的交通意识淡薄，行人和非机动车辆对于干线的横向干扰，很大程度上降低了信号控制的效率，已成为信号控制不可忽视的制约因素。本文在对信号交叉口的行人及自行车的交通特性进行分析的基础上，重点研究了横向干扰的行人及自行车对于主干道机动车流的影响，通过调查数据用试验法得出横向干扰系数，对于理论饱和流率、周期损失和设计速度等理论值进行横向干扰的修正。 在理论研究的基础上，本文使用VC工具开发出考虑干扰修正的信号控制优化模拟程序，通过对西安市迎宾大道的实际交通调查，对迎宾大道干线进行信号控制优化模拟，并与现状和未考虑干扰修正的优化结果进行了对比。 考虑横向干扰的信号控制优化，对于提高信号控制系统的实际使用效率，改善城市交通拥挤等城市问题，具有重要的理论和现实意义。