【摘 要】
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该文在基线发动机性能基础上,利用引射喷管的抽吸特性和二次流进气系统的模型开发了多缝引射喷管的推进系统定形和性能评估程序,应用Newton-Raphson迭代使二次流进气系统和喷
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该文在基线发动机性能基础上,利用引射喷管的抽吸特性和二次流进气系统的模型开发了多缝引射喷管的推进系统定形和性能评估程序,应用Newton-Raphson迭代使二次流进气系统和喷管的抽吸特性匹配,达到流量平衡,进行设计和非设计计算.二次流系统设计的关键是以最小的安装推力损失为代价,提供足够的二次流冷却流量.而附加的二次流系统将会影响飞机推进系统的性能,该文对这一影响进行评估.该文以某型发动机为例,进行了设计和非设计状态的计算,从而说明了引射喷管的设计过程,并对其性能作为评估.计算结果表明在大部分的飞行状态下,二次流系统均能提供一定的冷却流量,但在一些飞行状态下,推力损失较大.
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