随着航空发动机向高推重比方向发展,涡轮前燃气温度不断提高,现有高温合金材料的承温状况都己接近极限。改进叶片的气冷结构和提高冷却效率成为叶片设计制造者的必然选择。而制造陶瓷型芯是其关键技术。目前国内外广泛采用的陶瓷型芯主要为两种：氧化硅基陶瓷型芯和氧化铝基陶瓷型芯。本论文系统研究粒度配比、烧结工艺、矿化剂、强化处理等对氧化铝基陶瓷型芯和预加方石英的氧化硅基陶瓷型芯的性能与组织结构的影响,利用扫描电子显微镜、X射线衍射技术对不同状态的陶瓷型芯的表面形貌、成分和物相结构进行分析,得出以下结论：1.确定陶瓷型芯粉料的粒度配比为粗颗粒(>60μm)12%,中颗粒(20-60μm)48%,细颗粒(20μm以下)40%。2.确定氧化铝基陶瓷型芯的升温制度为：室温-300℃/3h；300℃/2h；300℃-500℃/2h；500℃/2h,排蜡温度400℃,时间40min。3.终烧温度对氧化铝基陶瓷型芯的室温抗弯强度、收缩率、气孔率、体积密度、热变形均有一定影响。随着终烧温度的提高,陶瓷型芯的室温抗弯强度先升高后减少,热变形不断减少。确定氧化铝基陶瓷型芯合适的终烧温度为1400℃。4.氧化硅及氧化钇的加入促进了氧化铝基陶瓷型芯的烧结,提高了陶瓷型芯的室温抗弯强度,并且与基体材料形成抗高温蠕变性能较好的化合物,降低了陶瓷型芯的高温热变形。当两种矿化剂的含量为10%时,综合性能均较好。5.方石英的加入促进了氧化硅基陶瓷型芯石英玻璃的析晶,提高了烧成氧化硅基陶瓷型芯的方石英含量,虽降低了陶瓷型芯的室温抗弯强度,但其显著提高了陶瓷型芯的高温抗变形能力,减少了陶瓷型芯的收缩率。6.高温强化处理时渗入陶瓷型芯内部的Si02颗粒,与刚玉颗粒反应生成了莫来石,显著提高了陶瓷型芯的高温抗变形能力。强化浸渍2次,氧化铝基陶瓷型芯获得最佳的性能。