近年来,我国铁路事业迅猛发展,多条新建客运专线陆续建成运营并融入原有的运输通道内,已成为中长途运输的骨干力量。新建客运专线建成后使原有的运输结构体系发生改变,改善了运输通道影响区的交通条件,不可避免的对社会客运总需求产生影响,从而诱导更多人员出行,形成了大量的诱增客流。这部分客流是真正由于客运专线的融入,促使运输通道内客流量增长的原因。因此,有必要深入研究。本文首先阐述了客运专线在线路设计、车辆、技术经济等方面的特点,在此基础上分析其客流的形成、影响因素及不同类型,得出新建客运专线客流由转移客流和诱增客流构成。其中诱增客流是运输通道中原本不存在,由于客运专线的融入而产生的。根据相关文献和资料,对客运专线诱增客流的形成机理、表现特征和变化规律进行了探讨,并将其分为近期需求释放型和远期经济诱发型两种类型。通过参考文献分析研究,认为适合运用MD模型对近期需求释放型诱增客流预测。本文在原模型的基础上进行适当的改进:计算时间价值时,将时间看做被消耗的资源,按照出行目的分为是否公务出行,运用不同的方法进行计算;计算出行牺牲量时,考虑出行时间,出行费用,舒适程度,安全性四个因素的贡献值。从而,总结出预测流程,得到适合预测新建客运专线近期释放型诱增客流的MD模型。最后,运用改进后的MD模型对郑济客运专线诱增客流进行预测,并对结果进行分析,了解该线路诱增量的特点。