随着我国公路建设的飞速发展，桥梁建设进入了前所未有的高潮期，而钢桥以其独特的优点，在桥梁建设占有越来越重要的位置。但是钢桥桥面铺装层早期破坏是一直没有得到很好解决，钢桥桥面铺装层设计使用年限一般为15年，我国大多数钢桥桥面铺装层远未达到设计年限就早已发生了破坏。因此，有必要对钢桥桥面铺装层进行系统地研究。桥面铺装问题是一个集桥梁结构、铺面结构、铺装材料及粘结防水材料的多学科交叉的综合性课题。本文从力学分析、材料选择、方案比较及铺装层施工质量控制等方面对湛江海湾大桥钢桥面铺装进行了系统的研究。 本文针对钢桥桥面铺装的受力特点，利用有限元数值分析软件，对桥面铺装进行了三个层次的力学分析，即桥梁整体变形、桥面板局部变形及铺装层结构内部受力分析，并进行了铺装层优化组合设计力学分析。根据钢桥面铺装力学计算分析结果，高模量沥青混凝土可以有效改善铺装层结构受力状态，延长钢桥面铺装使用寿命。 本文结合国内外常用的钢桥桥面铺装混合料类型及使用经验，通过马歇尔设计方法确定了不同类型沥青混合料的最佳油量。通过对不同类型沥青混合料的基本性能(抗压强度、弯曲强度、低温弯曲强度、高温稳定性、水稳定性等)及疲劳性能的比对研究，最终确定了湛江海湾大桥钢桥桥面铺装层材料为美国ChemCo环氧沥青混合料。 环氧沥青自身特性决定环氧沥青混合料施工过程中对时间、温度、水分、环境的要求极为严格。本研究参考国内外环氧沥青混合料作为钢桥面铺装层材料的施工经验，考虑湛江海外大桥钢桥面铺装实际情况，从贮存、拌和、运输、摊铺、碾压等各个环节出发，详细研究并提出了湛江海湾大桥钢桥面铺装的施工工艺。 本文的桥面铺装力学分析及试验结论直接运用到桥面铺装工程实践中，也为钢桥桥面铺装设计和进一步规范化提供了理论参考。