进入21世纪以来，以“高铁外交”为代表的我国复杂产品系统（Complex Products and Systems，简称CoPS）高速发展，不仅成为我国建设创新型国家的重要组成部分，也在世界范围内获得高度重视。但是由于缺乏对CoPS创新风险生成机理的深刻认识、也缺乏有效的风险管理机制，导致目前我国CoPS创新项目的风险管理存在严重不足，风险事故频发、损失惨重。因此，深入揭示CoPS创新风险生成机理这一理论内核是进行风险控制的关键所在。　　通过梳理现有理论研究发现，以往研究往往过分关注技术风险、市场风险、环境风险等客观风险因素，却很少有学者从人力资本所有者的行为因素深入到风险生成机理的核心与内涵。实际上，人力资本所有者作为企业创新的主体，他们拥有企业最为重要的资本投入——人力资本，因而其行为模式会在很大程度上影响CoPS创新的结果。人力资本产权的充分实现是人力资本发挥作用的重要前提。一旦发生人力资本产权实现不足的情况，可能会导致人力资本所有者为了追求产权实现而采取机会主义行为，而这恰恰是跨组织、多员工、技术复杂的CoPS项目创新风险的来源。　　本文首先结合了复杂产品系统创新风险、人力资本产权理论和机会主义行为等相关理论，根据梳理国内外大量文献，初步构建起风险生成机理模型;其次，采用探索性跨案例研究方法，针对上海地铁追尾和杭州地铁坍塌这两个案例进行扎根理论编码和跨案例分析，对理论模型进行适当修正，引入了控制变量;随后，通过问卷调查方法展开大样本检验，运用SPSS19.0和AMOS17.0对实验数据展开相关和回归分析、中介效应检验等数据分析，同时对本研究提出的理论模型和假设进行验证。　　本研究最终证实了“人力资本产权实现不足——机会主义行为——CoPS创新风险”这一风险生成机理，具体而言，人力资本使用权实现不足对隐性机会主义行为起作用进而间接影响CoPS创新风险，而人力资本收益权实现不足则可以通过影响显性和隐性机会主义行为来影响CoPS创新风险。此外，也有少数研究假设未被证实。本文在文献对话的基础上对以上的研究结果作出一定的讨论和总结，并且给出相应的管理启示、研究不足以及未来展望。本研究的主要贡献在于，首先，将人力资本产权视角引入CoPS创新风险研究，深入揭示风险生成机理，构建了CoPS创新风险管理的理论分析框架，具有一定的理论创新;其次，重点关注人力资本所有者的行为因素，突破以往学者过分关注技术、环境等客观因素的局限;再者，对人力资本产权实现问题展开文献研究和实证研究，深化了人力资本产权理论。