在电动车辆的结构中，电机控制器属于核心部件。电机驱动系统应该满足高功率密度、高效、高可靠性的需求，为了符合这些需求，高功率密度控制器一直被选用在电动汽车中。但电机控制器中直流侧的电容一直影响着电机驱动系统的功率密度和可靠性，所以本文以电机控制器直流侧的电容作为研究对象，针对电容的损耗模型和结构优化，和减少电容上的纹波电流两方面的关键技术进行研究。本文主要内容如下:　　由于电容芯子结构过于复杂，导致电容芯子损耗模型无法建立。针对这个问题，分析了电容芯子内部电流分布的规律，在此基础上，分析了薄膜电容极板上的损耗分布，提出了等效电阻率的概念，进而建立了等效电容芯子损耗模型，并进行了仿真和实验验证。同时，仿真分析了电容端子个数和电容芯子尺寸对电容内部损耗产生的影响。研究表明电容端子个数增多，电容芯子半径变大，会使电容内部损耗分布的更均匀，减少电容芯子内部热点的分布。　　揭示了控制器直流侧产生纹波电流的机理，对衡量纹波电流产生热量的重要指标有效值进行了分析，得出了影响纹波电流有效值大小的重要因素。在此基础上，分别从时域的角度和频率的角度分析了交错并联拓扑结构能够减小直流侧纹波电流的机理，即通过载波移相算法，可以消除纹波电流某一谐波成分，进而达到减小纹波电流的目的。搭建了仿真平台和实验平台，通过三种不同的调制算法，实现了对理论的验证。