当今世界，航天产业在一国的政治、经济、社会生活中扮演的角色越来越重要，航天技术作为高技术的重要领域，对一国的技术体系的发展其影响力也越来越大。在当今国际竞争愈演愈烈的全球化时代，航天产业的发展既是代表一国高技术的发展水平，又是一国综合国力的象征。因此，关于航天产业的竞争力的研究就显得尤为重要。　　就全球范围内的航天产业的发展来看，冷战的结束，使世界各国，尤其是美国和俄罗斯这两个昔日的超级大国在自身的航天产业的发展模式上发生了根本性的变革。从上世纪九十年代开始，航天产业正在从冷战时代的纯公共经济的不经济形态向商业化的市场经济特征的经济形态过渡，以欧洲为代表的商业化的航天产业的发展模式，表达了后冷战时期航天产业在结构上进行制度创新和制度变革的强烈愿望，而全球商业发射市场和卫星市场的日益成熟，正在带动航天产业所有领域的商业化。　　同时，我们也必须注意到，由于冷战时期所奠定的各国间的航天产业发展的不均衡性，商业航天市场正在演化成美国与欧洲不公开合谋的双寡头的垄断局面。显而易见，这种在高技术发展上的全球性的市场垄断，将对全球整体的高技术的发展以及全球化的进程带来福利上的损害，特别是对全球化时代自由竞争的市场规则的形成了重大挑战。　　从航天产业的市场结构特点、工业生产特点以及技术发展的特点上着眼，我们认为航天产业的竞争力应表述为：一国的航天产业在国际航天市场中占有一定的市场份额，在航天技术的某些领域处于领先地位，在航天技术的开发上具有一定比例的稳定的研究投入；并且其航天产业与一国的其他产业具有有效的应用联系，从而具有带动一国高技术产业发展的能力，对一个国家的国家竞争力具有主导性的贡献，即具有一定的外溢效应。　　这种航天产业的竞争力的表达，在某些方面是可以测量的，对此本文给出了两种测量模型，即基于二次相对效益模型的对航天产业整体竞争能力的评估，我们称其为相对竞争力评价方法；另外一种就是基于改进的DEA算法的对航天产品的竞争能力的评价，我们称其为绝对竞争力评价方法。后一种方法的使用是建立在我们所提出的产品，特别是高技术产品所具有的质量——成本——价格内在均衡的假设上，这一假设的提出建立了对航天运载器在竞争能力上比较的通道，不失为本项研究的创新之处。　　正是由于考察了国际航天产业在冷战结束前后在结构上的制度变迁，以及这种新的制度安排对全球航天市场的结构、对航天企业的竞争能力的影响，对我国航天产业构成了严峻的挑战。为此，我国的航天产业在发展上必须做出重大战略调整，在如何提高竞争力上作出实质性的新安排，只有这样才能在我国的航天产业有效地实施战略管理。