本文从几种处理方式的对比分析入手，探讨了真空联合堆载预压的特点，详细的介绍了真空联合堆载预压法的基本原理，指出真空联合堆载预压的优势所在；并对广东省某高速公路软基处理试验段的设计方案、监测方案和施工工艺进行说明，通过对各种监测数据和相关资料的系统分析研究，初步解决真空荷载的持续时间问题，对真空荷载处理的深度也作一定的解释，为真空联合堆载预压法在高速公路软基处理中的推广应用提供依据和可借鉴经验。通过对真空预压与真空联合堆载预压的理论和工程现场大量监测资料的研究，主要得出了以下结论： 1.对真空联合堆载预压中真空荷载的最佳卸载条什进行了分析，通过确定十体的主、次固结的分界点来确定真空荷载的卸载时间，结果表明真空荷载持续6个月左右即可卸掉，也即被处理的区域没有孔隙水排出或孔隙水的排山量稳定在某一数值时就可以卸除真空荷载。 2.根据现场试验监测数据综合分析，认为真空预压的有效加同深度不止10m，其有效影响深度应与竖向排水体的打设深度有一定关系，当然真空预压的影响深度也有一个极限，当竖向排水体打设的足够深时，极限深度应在20米左右。 3.真空联合堆载预压法最人的特点在丁充分利用抽真空时形成的真空压力，促使地基土中孔隙水压力迅速降低，加固土体呈收缩趋势，联合堆载预压荷重可迅速施加不会引起土体侧向挤出破坏，避免地基失稳。