汽车营销渠道是汽车制造过程的延伸，是制造商与消费者之间的桥梁，它双方向沟通制造商与消费者之间的信息，是汽车工业的重要组成部分。2001年至2003年，汽车市场经历了井喷式的爆发性发展，呈现出超高速增长的局面。然而，激烈的市场竞争被暂时的旺盛需求所削弱，当需求从提前释放突然趋于理性时，汽车消费则由卖方市场转变为买方市场，汽车产销两旺的局面不再出现。在这种形式下，汽车营销渠道的设计与管理日益成为汽车制造商与经销商获得竞争优势的关键所在，今年以来汽车市场出现的情况业已证明并将继续证明这一点。本文从汽车营销渠道的发展沿革切入主题，分析比较了当前汽车营销渠道的主要模式，运用营销渠道理论知识，逻辑地演绎出汽车营销渠道模式决策模型，并从“私车第三城——成都”的实证分析中验证决策模型。全文共分为五个部分：第一部分：研究问题的提出 论文以问题为导向，开篇直奔主题，直接提出汽车营销渠道问题是汽车制造商与分销商获得竞争优势的关键所在。 第二部分：文献回顾与现状分析本部分首先对营销渠道的结构和功能进行了简要的回顾，然后对当前主要的汽车营销渠道模式进行了详尽的分析，最后介绍了欧盟、美国和日本的汽车营销模式，说明其各自模式的特点和借鉴意义。 第三部分：构建我国汽车营销渠道决策模型的理论分析框架根据上述理论文献与对现状的分析，本文逻辑地演绎出影响汽车营销渠道构建的主要因素，以及这些因素相互之间的关系，基于这些因素及关系，本文提出了汽车营销渠道模式决策模型的理论框架以及相应的解决方案。 第四部分：来自成都的实证分析通过对成都车市的十年巨变，具体分析置信精典汽贸营销渠道模式，验证本文提出的影响汽车营销渠道建设的诸多因素和决策模型。 第五部分：结论与建议本文以营销渠道相关理论为分析框架，以实证方法为研究工具并将二者结合起来，对汽车渠道模式进行分析、比较、系统地研究各种渠道模式的利弊、发展趋势和营销策略，在此基础上提出了汽车营销渠道模式的决策模型，并且通过实证分析来验证了决策模型的合理性，对汽车制造商与分销商在渠道选择和建设上具有一定的指导意义和参考价值。