机车造型设计是具有交叉性特质的边缘学科,其研究背景应具有文科和工科的双重环境。如何用更先进的手段在前期主动地把握市场,减少投资风险和提高企业形象,已成为机车车体设计中不可忽视的问题。本文首先结合目前机车车体的设计方法的现状进行分析,指出存在问题,结合艺术与工程的思路,将最佳适应性作为设计遵循的科学方法准则,确立从用户研究出发的设计方法思路进行设计实施。文章根据大量的实例研究和调研报告,从用市场和用户作为切入点,并在在感性工程学的基础上提出了车身设计的新概念：以感性为依据进行定性,对设计目标进行语义重组,作为适应性方法的理论基础。随后依据适应性方法的理论构建出车体造型设计的研究理论框架,指出设计的目的是为求得最合适解决办法。在此阶段中,文章对适应性方法的理论的研究内容和实现手段进行分析。接着文章对如何把来自于用户的原始感性资料度量化进行新的探讨,构造出由相关回归分析、集群分析、主成分分析和因子分析等统计学方法为手段的综合模型。用此模型来提取语义中影响最大的因子,用该因子的量化数值所对应的意象特征来限定设计的形式。最后,在感性工程学和统计学的基础上提出了基于SD法的评价原则,对输出设计进行验证和修改。本文的重点在于对感性语义的量化及其转换的思考,在对其研究的过程中同时提出“从定性到定量”、“从定量到定量”的设计实例研究方法,找出设计的意象语义和形态要素之间的映射关系；通过运用各种统计分析和各种模型构建,在构建系统内寻求与感性相关动态的对应联系。研究通过在实际开发项目与相关设计竞赛中的实例得出：基于感性工程学的机车车体外观适应性设计方法能够依据多方面的感性要求进行有效地量化,并实现依据设计要素对设计输出进行约束,最后可使设计工作者在与感性相关领域内找到最适应解决办法。