牵引车车架是汽车上主要的承载部件,在车辆行驶过程中,车架承受着来自路面以及车辆本身所带来的各种力和扭转,因此车架结构性能的优劣,对整车设计的成败起着至关重要的作用。伴随着超级计算机的不断升级和CAE(计算机辅助工程)技术的日臻完善,工程师们通过运用有限元软件和疲劳分析软件,能够很容易地对车架的刚度、强度以及疲劳寿命进行计算分析,明显地缩短了整车研发时间。(1)本文以某公司6X4牵引车车架为研究目标,按照厂家提供的车架Pro/E三维模型,利用有限元软件Hypermesh对该车架进行处理。通过模型的清理、单元种类选择、网格划分、边界条件设定、载荷参数施加等步骤,对牵引车车架在全额载重情形下的弯曲、扭转、转弯以及制动四种工况的刚度和强度进行了计算,获得车架危险点的应力值和应变值,从而实现了对车架的强度与刚度的校核。(2)通过对牵引车车架实施模态分析与计算,得到车架在自由模态下的前八阶固有频率和振型,随后考虑了路面激励和发动机激励对车架产生共振的影响,这些模态参数也为车架后续的动力学分析提供了便利与基础。(3)在研究了国内外相关参考文献的基础上,提出了针对于解决牵引车车架高周疲劳问题的名义应力法(包括时域内的名义应力法和频域内的名义应力法)。通过对实例的计算,并结合汽车路谱的分析,证明了频域疲劳寿命预测方法的准确性以及有效性,为牵引车车架疲劳寿命预测方法的运用与改进提供了一定的参考价值。