近年来,为了响应国家节能减排和环境保护的号召,汽车轻量化的概念被频繁提及,越来越多的学者参与到汽车轻量化的研究当中,并取得了显著的成果。轻量化设计的方法根据轻量化对象的不同而千差万别。在优化设计的过程中,往往需要综合考虑多种影响,因此多目标轻量化设计十分必要。重卡车桥作为汽车大质量部件之一,其轻量化对整车质量的降低具有更大的意义。但是国内针对重卡车桥的轻量化设计大多局限在桥壳等单个零部件上,对于车桥整体的研究比较少,且优化目标单一,这样往往会顾此失彼,针对上述问题,本论文开展了以下几个方面的研究：(1)针对车桥实际工况,建立了车桥最小支撑总成的参数化模型。在确保不影响精确度的前提下,节约了建模所需时间,并对厂家提供的后桥模型进行了理论计算,证明了该模型具有优化设计的空间。(2)在ADAMS软件中建立了后桥总成的刚柔耦合动力学仿真模型。对汽车以相同的速度通过三种不同路面时后桥的运动情况进行了模拟,获取了关键位置关键点的动态特性曲线。(3)在ANSYS软件中运用多目标驱动优化设计方法,降低了后桥总成的质量,并对优化后的模型进行了静力学分析和模态分析,验证了模型的可靠性。