飞机失速/尾旋是一种极复杂极危险的极限飞行状态,极大地威胁着飞机和飞行员的 生命安全,一等航事故中绝大多数是由失速和尾旋导致的,因此失速/尾旋的研究极为重要 ,受到国内外的高度重视.该文就数值仿真、风洞实验和飞行试验进行了系统的研究工作,主要有:1.推导出计算平衡尾旋的公式,式中增加了交叉惯性积对平衡尾旋的影响,采用了不需选择初值求解方法,避免了遗漏解的可能性,提出了自己的稳定尾旋的判据,用该方法分析了某飞机的稳定尾旋特性,结果和试飞结果吻合好;2.对带有机头突出物的某飞机进行了一轮旋转天平风洞试验,填补了中国旋转天平风洞试验的空白.采用该论文研究平衡尾旋的方法进行了计算分析,结果表明机头突出物对飞机尾旋特性影响较大;3.提出了飞机尾旋特性的综合数据分析法,在气动力建模时采用综合因子,合理地将总角速度分解成沿速度矢的分量和沿三个体轴的分量,沿速度矢量的旋转角速度用于旋转天平试验数据;旋转角速度的其它分量用于振荡天平试验数据,综合地使用了各类试验数据;文中给出的不同类型的六自由度仿真结果表明,综合数据分析法的结果和试飞结果相当吻合.