柴油喷雾碰壁现象的发生使得燃油沉积壁面,造成近壁面混合气过浓,进而导致燃烧恶化、油耗及CO和未燃碳氢排放过高。因此,研究柴油喷雾碰壁的着火及燃烧特性对改善柴油机各方面的性能意义重大。本文在定容燃烧装置中,采用高速相机直拍的方法,首先研究了等油量条件下变喷油压力对柴油喷雾碰壁着火及燃烧特性的影响,得到了着火滞燃期、着火点位置、火焰面积以及火焰自然发光强度等随喷油压力的变化规律,其结果表明:喷油压力越高,柴油喷雾碰壁的着火滞燃期就越长,着火点纵向位置就越远离喷孔,着火点横向位置就越远离喷孔中心线,燃烧持续期就越短;火焰面积和火焰自然发光强度在快速增长阶段和缓慢增长阶段的平均增长速率就越大,快速下降阶段和缓慢下降阶段的平均下降速率就越大,达到最大值的时刻就越早,最大值不随喷油压力的改变而改变。其次,研究了等油量条件下变喷孔直径对柴油喷雾碰壁着火及燃烧特性的影响。得到了着火滞燃期、着火点位置、火焰面积以及火焰自然发光强度等随喷孔直径的变化规律,其结果表明:喷孔直径越大,柴油喷雾碰壁的着火滞燃期就越长,着火点纵向位置就越远离喷孔,着火点横向位置就越远离喷孔中心线,燃烧持续期就越短;火焰面积和火焰自然发光强度在快速增长阶段和缓慢增长阶段的平均增长速率就越大、快速下降阶段的平均下降速率就越小、达到最大值的时刻就越早,最大值不随喷孔直径的改变而改变。最后,在喷孔直径一定的条件下,研究了不同喷油压力、不同喷油量所对应的着火界限。其结果表明:在容弹内温度、压力和撞壁平板温度不变的条件下,各个喷油压力皆对应着一个最小的白焰着火喷油量和蓝焰着火喷油量,且两个最小着火喷油量皆随着喷油压力的提高而增加;白焰着火界限上的着火滞燃期随着喷油压力的增加而增加;当各个喷油压力所对应的喷油量大于其所对应的最小白焰着火喷油量时,喷油量的改变对柴油喷雾碰壁的着火滞燃期没有影响。