随着我国服务业对外开放的不断扩大,我国服务领域吸收外商直接投资也取得了一定的进展。物流业是服务业的重要组成部分,被西方经济学家称为继劳动力、自然资源之后的“第三利润源泉”。对于中国来说,物流业的国际直接投资一方面可以完善中国本身的物流网络,有利于中国吸引更多的制造业直接投资,另一方面,其先进的技术以及成熟的管理流程有利于带动中国本土物流企业的发展。然而由于我国物流业起步晚,发展慢,导致我国物流业相对于发达国家较为落后。要提高中国吸收物流业FDI的水平,就要对物流业FDI进行详细的考察。本文不仅对中国吸收物流业FDI的发展现状及效应进行了分析,还对中国吸引物流业FDI的影响因素进行了研究,旨在通过研究了解中国在吸引物流业FDI的优势与劣势,并在此基础上提出当前经济形势下发展中国物流业的政策建议。在邓宁折衷理论的基础上,本文以物流业FDI为对象,对其区位优势、所有权优势和内部化优势进行了理论分析,并在此基础上,对中国吸引物流业FDI的影响因素进行定性分析。为了考察理论分析所得因子的具体影响程度,文章对这些备选因子进行了实证研究。文章通过单位根检验、协整分析、格兰杰因果检验、广义脉冲响应分析和方差分解研究了解释变量与被解释变量之间的关系。结论显示:GDP水平、制造业FDI水平及基础设施水平与物流业FDI的流入不仅存在正协整关系,而且变量之间的变化也存在因果关系。其动态特征也很明显:给GDP、制造业FDI、基础设施水平一个正的冲击,对于物流业FDI的影响都为正。而方差分解的结论显示在以上三个变量中,GDP与制造业FDI对于吸引物流业FDI的贡献率要大于基础设施水平的贡献率。现今金融危机愈演愈烈,对全球实体经济造成了巨大的影响,同时也对跨国公司直接投资有较大的冲击。若从物流业FDI来看,金融危机对中国吸引物流业FDI的水平既带来挑战也带来机遇。为了在当前经济形势下更有效地促进本国物流业的发展,培养出高水平的物流企业,完善物流产业链,中国需要物流业跨国公司的直接投资。对于恶劣的经济形势,我们要调整政策、积极应对、克服困难、把握机遇,稳健持续吸引物流业直接投资,促进经济在逆境中平稳的发展。