我国高速铁路建设事业正在迅速发展,CFG桩复合地基以其具有承载力提高幅度大、地基沉降小、适用范围广、施工速度快、质量容易控制、工程造价低等优点而被广泛地应用于高速铁路路基工程中。刚性基础下CFG桩复合地基目前已形成了相对完整的理论体系和设计方法,并且有效地指导着工程实践。柔性基础(路堤)下CFG桩复合地基的理论分析和设计方法尚不成熟。本文采用数值分析和理论研究的方法,对柔性基础下CFG桩复合地基进行了一定的研究分析,希望能对今后的理论分析和工程实践提供参考和帮助。本文所做的工作主要有以下几个方面:1.阐述了复合地基的概念、分类,CFG桩复合地基的发展历史及其在路堤荷载作用下的研究现状。研究了CFG桩复合地基的作用机理、破坏模式等。2.对比分析了刚性基础下和柔性基础下CFG桩复合地基的沉降特性和承载特性。对柔性基础下CFG桩复合地基的沉降规律、桩侧摩阻力分布、桩身轴应力分布、桩土应力比发展规律进行了分析研究。3.得出了不同刚度基础下CFG桩的桩侧摩阻力分布简图。在此基础上,推导了一种CFG桩复合地基的沉降计算公式,结合工程实例,证明其具有一定的适用性。4.以路堤荷载下CFG桩复合地基为研究对象,对影响其沉降的因素进行了探讨,如土工格栅、褥垫层厚度及模量、桩长、桩体模量、桩径、桩间距等因素。在此基础上,通过正交试验分析得出影响其沉降的主次因素顺序。5.总结复合地基的设计思路,针对路堤荷载下的CFG桩复合地基的设计方法进行了总结分析,并结合工程实例加以应用,以期能对同类工程实践有所借鉴。