随着世界经济和国际贸易的发展，世界海运量在不断的增长，推动着国际航运市场的不断发展和完善。据统计，在世界贸易运输体系中，海洋运输业承担着90％的运输份额，对世界经济起着举足轻重的作用，因此，国际航运市场的供需态势，尤其是航运运价一直是人们关注的焦点。运价指数作为航运运价在一个时期的数值与一个标准值的比较，是航运市场的“晴雨表”，反映航运市场价格的变动趋势，进而揭示了航运市场及其相关市场的供需态势，从而为各类市场主体的经营和政府部门的宏观调控提供必要的决策依据。因此，研究航运运价指数，探讨其中运作的内在机理，分析其未来走势，具有很重要的理论和实践意义。 本文主要研究航运运价指数的生成、技术分析、相关性分析、预测及计算机化。论文主要分为以下五个部分： 第一部分研究航运运价指数的生成。以集装箱运价指数(CCFI)为研究对象，以港航EDI信息为信息源，研究如何从港航EDI信息中，获取有价值的信息，结合数据库技术，经过一定的加工处理，最后生成集装箱运价指数。 第二部分对航运运价指数进行技术分析。首先建立技术分析指标体系，然后阐述技术指标的应用原则，并运用数据库技术，对技术指标进行实证分析。 第三部分对航运运价指数进行相关性分析。以波罗的海干散货运价指数(BFI)为研究对象，运用统计分析软件，分析运价指数波动与船舶运力有关指标之间的相关程度。 第四部分研究航运运价指数的预测模型。以BFI为例，首先结合统计分析软件，对运价指数进行趋势性分析和季节性分析，然后剔除趋势性和季节性因素的影响，再经过一定的数据处理，得到一个平稳时间序列，最后利用Eviews分析工具，建立ARMA预测模型。 第五部分研究航运运价指数生成和技术分析应用平台的技术实现。以集装箱运价指数为例，研究如何运用数据库技术，实现基于港航EDI信息的集装箱运价指数生成与技术分析应用平台。