随着城市轨道交通的迅速发展,网络化已经成为一种趋势,产生了大量换乘站。目前换乘站中两条线路的行车间隔设计较少考虑换乘站自身换乘能力的约束,尤其在市区线与郊区线相交的换乘站中,两条线路的行车间隔一般相差较大,将造成某一方向的换乘客流大量滞留站台的现象,极大的降低车站服务水平,影响了车站甚至整个路网的运输秩序。为了解决这一问题,本文将建立模型并采用计算机仿真的方法对换乘站站台服务水平进行研究。论文首先分析了换乘站站台服务水平的构成,研究了站台服务水平的影响因素,根据站台乘客的来源和去向建立了站台聚集人数模型,结合图像处理技术建立了站台有效面积仿真计算模型。然后在站台聚集人数模型、站台有效面积模型和客流仿真软件的基础上建立了换乘站站台整体服务水平模型和站台服务水平均衡性评估方法。最后使用本文建立的站台服务水平模型对广州地铁新塘换乘站进行实例研究,得出了两条线路行车间隔匹配性对换乘站站台整体服务水平和站台服务水平均衡性的影响关系,验证了站台整体服务水平模型和站台服务水平均衡性评估方法的有效性。本文的研究提高了对换乘站客流与行车间隔匹配的了解,为换乘站行车设计提供参考。