近年来,随着外地进入北京工作的人数以及私家车拥有量的迅猛增长,北京的交通压力陡然剧增,交通拥挤已经成为北京面临的大难题。大力发展城市轨道交通是解决道路拥挤的一个重要方法。2014年中国城市轨道交通发展统计调查显示,中国拥有城市轨道交通的城市已经由2000年的3座(北京、上海、广州)上升至2014年的22座,而且初步统计,截止到2014年年底,中国城市轨道交通的总里程已经超过3000公里(包含地铁、有轨电车等),地铁线路总计88条。其中,仅2014年,中国就有13个城市开通了城市轨道交通新线(长沙、宁波、无锡为首次开通城市轨道交通线路)。可以说,中国已经成为全世界最大和增长最快的城市轨道交通建设市场。轨道交通的快速发展起到了缓解交通压力、促进城市发展等积极作用。如何优化轨道交通系统资源、鼓励更多的人选择轨道交通出行,也已经成为经济学家和交通科学家关注的热门研究课题。论文以北京市6号线作为研究对象,通过对地铁各站周边环境和乘客出行流量情况的调查,分析影响人们在各地铁站乘坐的因素,对其进行对比,得出主要影响因素,建立出行需求理论模型,给出相应分流建议,减轻地铁站内拥挤状况,分散人流压力,解决人们对快速出行的需求。本文主要的研究内容如下：第一章绪论部分介绍研究的背景,我国交通问题日益严峻,而呼啸而至的地铁时代或许可以解此难题,因此研究地铁出行需求及其影响因素意义重大。目前国外这方面有很多深入的研究,也有很多新方法,我国的研究相对落后,但在快步向前赶。第二章分析了城市地铁出行模型。构建了城市出行模型的理论框架,为之后的出行模型的建立提供理论基础。第三章分析了影响城市出行主要因素。通过对6号线的实地考察,运用列联分析各影响因素间的关联性,为建立出行模型奠定基础。第四章以北京市地铁6号线为例做实证分析。选取影响地铁出行的因素作为解释变量,以选择地铁出行方式做被解释变量,运用Logit回归模型进行拟合,然后对模型进行检验。通过本文的分析可以了解影响地铁出行的因素,对未来地铁发展、出行者做出合理出行判断有一定的参考价值。