作为城市化基本动因的交通机动化对人类社会的促进作用是显而易见的，其直接作用是支撑了工业发展，提高了社会运转效率，刺激了社会消费需求，扩大了人们的活动空间并显著改善了出行条件，人们不仅可以体验到快速出行带来的便利，还能享受到体力节省后的舒适。但是，机动化进程的加快尤其是私人小汽车的不断增长在给人们带来方便的同时也衍生了许多问题。汽车保有量的急剧增加，使我国的能源与环境正面临着严峻的挑战。　　 机动车过度膨胀及由此带来的交通拥堵、环境污染和能源短缺问题，并非中国所特有。事实上，同样的问题不仅在过去困扰了经济发达国家，而且现在也是世界上多数机动化程度较高的国家所需要解决的焦点问题。因此，如何在借鉴国际经验的基础上，通过政策工具或市场手段使中国汽车市场向节能和环保的方向发展，是我国政府部门无法回避的难题。　　 为了破解这一难题，首先需要对我国居民购车需求和用车需求进行有效分析，本文在回顾国内外汽车市场需求研究方法以及中国汽车市场需求现有研究成果的基础上，应用由公开数据库和发改委价格中心所获得的相关数据，运用Berry，Levinsohn&Pakes(简称BLP，1995)的随机系数离散选择模型，以2007-2009年间的中国新购乘用车为主要研究对象，对中国新购乘用车市场需求进行分析，研究结果表明，等速油耗和最高时速等产品属性上的差异，将显著影响到消费者对各主要产品品牌的选择，而整车体积与后备箱空间属性上差异也将对消费者选择产生一定程度的影响。消费者将更偏爱等速油耗值和购买价格更低而整车体积和后备箱空间更大的轿车产品品牌。