在轨道交通枢纽综合体的建筑设计中，空间可认知性的高低是影响综合体使用效率和人们在其中的心理感受的关键因素之一。轨道交通枢纽综合体内部空间的立体化和功能复合化已成为必然的发展趋势，在越来越复杂的空间组织中，沿用传统的建筑设计经验必然会导致大量的空间可认知性降低等问题。针对此类问题，本文以空间认知及相关理论为指导，分析和梳理了轨道交通枢纽综合体内部空间的认知意象特征，并以此为基础，通过调研分析，从建筑空间结构构建的层面上，分析和总结了提高轨道交通枢纽综合体内部空间可认知性的设计手法。第一章是绪论部分，引出了本课题的背景来源，并为整个研究梳理了研究框架。第二章阐述了轨道交通枢纽综合体的概念和特征，研究了其空间组织模式，总结出轨道交通枢纽综合体内部空间的建筑与城市属性。并阐述了本文研究的理论基础，包括空间认知及相关理论，为接下来的设计研究打下理论基础。第三章通过分析轨道交通枢纽综合体空间的认知意象特征，并结合前面的理论，对轨道交通枢纽综合体内部空间设计提出了进一步的要求。第四章通过对北京地区轨道交通枢纽综合体空间意象认知情况的调研，总结分析出该空间现存的认知问题及原因。第五章是本论文论述的重点，结合前面的理论和调研，以林奇的意象五要素为框架，其他相关理论贯穿其中，对轨道交通枢纽综合体的意象要素——通道、界面、区域、节点以及标志这五方面进行分析，并提出这五要素的可认知性设计策略，以期为今后轨道交通枢纽综合体内部空间的设计提供相应的设计依据。第六章通过东直门枢纽这一实例的调研分析对前面部分得出的结论进行验证，并作相应的总结。