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针对某型森林消防运兵车实际应用中噪声较大的问题，本文基于声学直接边界元法对车身结构噪声开展研究。 本文首先建立了该车型白车身有限元模型和声场边界元模型，并测试了自由支承下白车身自由模态和怠速工况下车身悬置点振动加速度，利用测试模态验证白车身模型可靠性，将测得的悬置点振动加速度作为模型边界条件进行频率响应分析，利用LMS Virtual.Lab声学板块将车身频响数据映射到声场边界元网格作为边界条件，分析计算20Hz-200Hz间的场点处声压级，找到各场点峰值声压级对应的频率在139Hz左右，其中副驾驶员一侧最后排乘员处噪声最大达到了53.17dB(A)。按照角度将车身划分成24个板块，根据关注频率计算车身板块贡献量，找到在各频率都贡献量较大板块为顶棚和前后地板。 针对目标板块提出增厚和添加阻尼层的改进方案，两种方法均有效降低了峰值声压级，综合考虑认为添加阻尼层方案是较为可行的方法。添加阻尼层使车内最大声压级下降了3.29％，各场点峰值声压级最多下降了5.81％。