在我省黄泛平原区，广泛分布着以低液限粉土、含砂的亚粘土、粉砂土等为主的沉积土。该土粉粒含量高，粒径比较均匀，粘土颗粒含量极小，级配差，塑性指数低，抗剪强度低，毛细作用强烈，水稳定性差，具有冻敏性，且这些土为新近形成的欠固结堆积土，因此在这些地区建造公路，会遇到路基沉降变形大和路基填土压实较难等问题。己修建的公路，翻浆病害频发，路面开裂，养护费用极高。因此，该类低液限粉土的合理压实方法、压实工艺和压实标准一直是黄泛平原区高速公路建设亟需解决的工程问题。 低液限粉土在矿物组成、颗粒分布以及压实机理方面均不同于一般土，其物理、力学性质以及工程特性较复杂，若按照现行规范规定的一般路基压实方法，很难达到所要求的压实度。本论文对粉土的颗粒组成、物理和力学性质、压实性能、固结压缩等问题进行了试验研究和理论分析，以揭示粉土的压实机理，确定合理的压实方法、施工工艺和压实标准，弥补国家规范中的不足。这对减少道路病害，提高路基路面质量，增加道路的使用寿命，降低工程造价，具有重大的理论意义和现实意义。 论文以室内试验、现场试验以及理论分析为主要研究方法。主要内容包括：粉土的颗粒分析试验、比重试验、界限含水量试验、标准击实试验、改变击实功和级配的击实试验、压缩试验、固结试验、现场不同碾压工艺组合试验以及现场不同压实度区测试回弹模量和CBR值等。 试验成果的分析、计算与机理的研究表明：粉土路基如按照现行的压实方法和压实标准，无论压实功提高多大，仍然存在着10％左右的空气率，现行的压实方法对该类土不适宜，压实标准偏低；粉性土的压实过程是排气、排水与颗粒移位、重排列过程：通过改变粉土的级配和击实功可有效改变粉土性状；合适的振幅与频率是粉性土压实的关键；碾压速度也是保证压实质量的重要方面；通过现场测试回弹模量和CBR值表明，合适的碾压工艺以及路基压实度的提高可有效增强路基的刚度和抗变形能力。 本论文对低液限粉性土的物理力学性质、工程性质、现场合理的施工工艺以及路基强度进行了较系统的研究分析，对以后类似工程的设计与施工具有广泛的借鉴意义。