汽车保有量持续增长之势使人们意识到传统内燃机汽车造成的环境危害愈来愈严重,迫于高涨的保护环境的呼声以及日益短缺的石油储量等方面的压力,人们必须要重新考虑交通能源转型问题。各国政府及企业均提出汽车未来发展趋势为节能与减排,而要解决这两个难点的最佳途径是研发与推广电动汽车。虽然在环保方面优势突出且电机技术已趋于完善,但纯电动汽车的竞争劣势仍在于其续航能力不足和相对价格偏高。再生制动技术作为电动汽车重要节能途径,利用电机回收部分制动能量,能有效提高能量利用率,增加汽车续驶里程。以前轴驱动的纯电动汽车为研究目标,设计优化电机再生制动与液压复合制动控制策略,旨在提高制动能量回收效率。首先对车辆的制动过程进行动力学分析,结合ECE制动法规,在不同制动意图需求下,充分考虑电机制动与液压制动之间的动态特性差异,分析制动力分配。结合制动能量回收影响因素并分析比较目前主要四种电动汽车再生制动控制策略的利弊,从车速及蓄电池SOC的先行约束条件出发,选择已提出的基于制动强度及ECE法规的改进型并行电机制动与液压制动的集成控制策略对制动系统进行分析研究。针对提出的控制策略,首先运用MATLAB/Simulink建模与仿真软件来搭建所设计的集成控制策略模型、前后轴制动器制动力分配模型、电机和电池的Simulink模型,最后再嵌入到ADVISOR制动模块进行仿真分析,在选定的NYCC、UDDS循环工况下,与原有再生制动控制策略进行对比仿真,以验证所提出策略的合理性及有效性。