高速磁浮交通是目前速度最快的地面交通形式，它的高速、安全与可靠运行必须依靠一套完善的运行控制系统来保障。我国在高速磁浮交通运行控制系统方面的研究基础和力量仍比较薄弱，主要还是以消化、吸收德国和日本等国比较成熟的技术为主。开展高速磁浮交通运行控制技术的研究具有十分重要的现实意义，而对其集成技术的研究与实现也是一个全新的课题。 本文首先分析了传统高速轮轨交通运行控制系统、德国和日本高速磁浮交通运行控制系统的结构、功能与特点，分别对三者在系统功能、系统结构、列车定位测速方式、车地通信方式和闭塞方式等方面进行了对比研究，分析了它们的异同点，并指出了现有高速磁浮交通运行控制系统存在的问题。 针对现有高速磁浮交通运行控制系统存在的问题，在借鉴传统高速轮轨交通、德国和日本高速磁浮交通运行控制系统的基础上，设计了一套适用于长大干线、多区域、网络化运营模式的新型高速磁浮交通运行控制系统，给出了系统的总体结构和工作流程。对系统进行了模块划分，给出了各模块之间的信息流向图，并对各子系统进行了详细的功能需求分解。 随后，本文对系统集成技术展开研究，提出了针对新型磁浮交通运行控制系统的系统集成方法，并对各子系统内部、子系统之间的接口关系、接口规范进行了详细的设计与实现。其中重点研究了运行控制系统中的地面安全控制子系统，提出了集中式和分布式两类实现方案，通过对比研究表明，分布式比集中式具有更高的可靠性与安全性。 最后总结全文，并对高速磁浮交通运行控制系统的发展作了展望。