悬架系统是汽车的重要组成部分,决定着汽车的行驶性能和安全性等,直接影响汽车的正常使用,是衡量汽车性能的重要方面,也是影响汽车销量的重要因素。各大汽车制造商不断推出新的悬架系统,要求以最大限度缩短单一零件的研发验证周期,降低成本,且满足平台化、通用化和模块化的要求。本文以汽车悬架的失效优化问题为研究课题,选用某SUV车型后悬架下臂失效案例为研究对象。结合某SUV车型后下臂失效的特点,采用了失效分析和有限元分析的方法,探索和研究零件失效的原因及优化整改措施。本文的具体研究内容如下:(1)根据某SUV车型后下臂失效的样品信息,采用失效分析的方法,对样品进行化学成分检测、硬度检测、机械性能检测、金相分析、断口分析等检测,并推断出该零件的具体失效原因及相应的失效机理,并提出相应改进的措施;(2)建立某SUV车型的后悬架动力学模型,选用Adams有限元分析软件的Car模块进行动力学分析,确定后下摆臂的受力情况;(3)建立某SUV车型的后下臂几何和有限元模型,进行强度分析。首先,选用CATIA V5R18主流3D软件,进行几何模型的详细设计;其次,选用HyperMesh有限元分析软件,对模型进行前处理工作,包括几何清理、网格划分、边界条件及载荷设定等;并再利用Nastran和Hyperview软件进行求解和结果的读取分析;最后,计算出零件的失效部位在各种极限载荷工况下的最大应力;(4)建立某SUV车型的后下臂疲劳分析模型,进行疲劳寿命分析。选用nCode9.0疲劳分析软件,对疲劳损伤失效进行分析;(5)根据失效分析和有限元分析得出的结果,分析后下臂失效的原因,提出了结构优化和工艺改进的方案,并对优化方案进行分析验证,满足使用要求。综上所述,通过对本课题的研究,探索出了一种分析悬架零件失效的方法,对从事汽车悬架研发等工程技术人员,提供了有益的参考。