【摘 要】
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本文以TJ6341微型轿车为研究对象,建立了整车五自由度振动模型,对汽车随机振动响应进行了时频模拟.频域采用频响函数法求解,而时域则应用Rutta-Kutta法获得响应输出.在参数优
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本文以TJ6341微型轿车为研究对象,建立了整车五自由度振动模型,对汽车随机振动响应进行了时频模拟.频域采用频响函数法求解,而时域则应用Rutta-Kutta法获得响应输出.在参数优化部分,本文分别从频域和时域对汽车振动系统参数进行了优化,频域优化采用常规线性算法,然后进行非线性分配,而时域优化则考虑了阻尼元件(减振器)的非线性因素,使得优化结果更接近实际.本文还根据时频优化结果进行减振器阻尼设计,并建立减振器模型,为减振器主动设计提供新思路.论文对TJ6341微型轿车进行了室外道路试验.试验的理论依据为GB4970-85《汽车平顺性随机输入行驶试验方法》.目的是为了验证整车模型的正确性,而减振器试验以日本KYB公司生产的夏利型自清洁式减振器为研究对象,用以验证减振器模型的正确性.
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