近几年随着内蒙古自治区社会和经济的快速发展，呼和浩特-包头-鄂尔多斯经济圈的建立，自治区能源的不断外输，区内各主干线道路交通量迅猛增大，自2009年开始内蒙古自治区部分高速公路发生了严重的交通拥堵现象，一时引起社会和媒体的广泛关注。面对交通流量的迅猛增长和道路拥堵的日益严重，自治区先后出台了很多解决措施，其中，G6京藏高速呼和浩特至包头改扩建工程、110国道兴和至呼和浩特一级公路改扩建工程、G7京新高速韩家营至呼和浩特建设工程这三大项目是自治区采取的有效解决京藏高速公路日趋严重拥堵问题的重要举措。本文重点研究京藏高速公路呼包段改扩建过程中路基差异沉降的控制技术，主要研究内容包括以下几个方面：（1）选取不同地质断面，通过地质勘察和室内土工试验分析公路加宽工程中新旧地基性状变化。（2）建立公路加宽有限元模型，分析新旧路基差异沉降特性，并研究不同条件下公路加宽中新旧路基差异沉降的变化。（3）研究加宽方式、加宽路基几何参数、新路基工程性质参数及施工因素对路基差异沉降的影响。（4）研究分析新旧路基差异沉降控制技术，分别从地基处理、路基填料、压实度控制以及不同台阶尺寸的开挖和土工格室铺设对新旧路基差异沉降的影响。（5）结合京藏高速公路呼包段改扩建工程的工程实际，对路基差异沉降进行观测并与理论分析相验证。