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岩堆在我国的分布主要集中在西部地区，在这些地区修建公路，通常要通过岩堆地段。大量的工程实践表明，岩堆作为路基，常常出现失稳、开裂、沉陷等病害。对岩堆工程特性缺乏系统的研究及对岩堆路基的稳定性及沉降影响因素的认识不够是导致岩堆路基出现病害的主要原因。本文以水麻高速公路工程为依托，运用试验测试、离心模型试验、数值分析等手段，对岩堆路基的稳定性、沉降变形及施工控制深度进行了系统的分析和研究，得到了岩堆路基的沉降变形规律及施工控制深度的深度控制指标。本文的主要工作如下：
1、在现场选择典型岩堆路基施工工点，进行岩堆路基现场试验，包括弯沉试验及现场密度测试。取样并进行室内试验，得出试验路段岩堆体的物理力学参数，为后面的离心模型试验及有限元数值计算提供参数依据。
2、根据室内试验获得的岩堆体物理力学参数制作不同典型断面形式的离心模型，模拟岩堆路基在自重力及汽车荷载作用下的沉降变形，研究不同组成、不同高度的典型岩堆体的沉降变形规律。
3、采用有限元法进行模拟，从理论上得出不同类型典型断面形式下的沉降变形及应力应变分布特征，分析天然路基是否满足工程要求，在不满足的情况下对其进行加固处理。对不同处治方案进行有限元模拟，分析得出最佳处理方案。将有限元计算结果与离心模型试验结果进行对比分析，进行相互验证。
4、根据模型试验，应用数值分析方法，通过对岩堆路基变形及稳定性的控制方法的研究，以石灰土换填为例，分析换填时的施工控制深度，提出岩堆路基开挖深度的控制指标。