在设计、工艺、结构强度计算等方面进行的创新,可以大大提高航空技术的效率。现代飞机工业中最重要的创新之一就是聚合物复合材料（PCM）的应用,从而可以创造出更轻的设计并赋予结构新的性能。近20年来,高分子复合材料在航空结构材料中占有重要地位。由于复合材料在比强度和比刚度方面的显著优势,以及和结构、热性能和技术性能等进行结合,使得它在飞机结构中得到越来越广泛的应用。复合材料飞机机身的重量具有非常大的下降潜力,归功于碳纤维的广泛应用、优化设计和技术解决方案的发展、以及与这些材料的特性和结构的具体情况相对应的工艺流程的开发。本文针对宽体远程飞机机身舱室的设计问题,主要研究常规机身剖面的设计,确定机身剖面的结构布置。此外,对最易受破坏构件进行分析,并提出监测结构状态的可能方法。所研究的机身结构是壁板结构,也是现代航空飞机中应用最广泛的结构形式。本文的研究目的是优化宽体远程飞机机身的结构布置、并进行强度计算和结构元件几何特性的确定。本文旨在寻找宽体飞机机身加筋板的最佳结构布置、强度计算和结构元件几何特性的确定。为了达到这一目的,本文基于混合法则对复合材料机身截面进行了设计分析,得到了机身密封舱内压条件下所需的机身蒙皮厚度和复合材料铺层方案,并确定了复合材料机身段的长桁和框的结构形式。在分析过程中,考虑了联邦航空规则（FAR）的某些条款,以保证必要的安全可靠性。同时对机身下壁板进行了更详细的应力分析,并且考虑了作用在壁板上的载荷。屈曲分析中包括了压缩屈曲、剪切屈曲、弯曲屈曲、长桁的欧拉柱屈曲、以及破坏应力。完成了所设计的复合材料机身结构结构的Catia模型。本文还建立了Abaqus有限元模型,对所设计的复合材料机身结构进行了有限元分析,通过解析方法结果与有限元计算结果的比较分析,对本文的设计进行了验证。