变流器是列车进行电能转换的重要的部件，以满足牵引列车及牵引控制中对电能形式的需要。变流器是集中安装在一个变流器箱内，构成了一个整体，作为变流器箱安装于列车的底部。变流器箱一旦出现故障则导致整列动车无法运行，它的失效主要是内部电路失效引起，内部电路的失效可能由箱体变形导致，所以增强变流器箱体的强度，可以延长变流器箱的使用寿命，降低列车运行的故障，以此减少列车的维修成本，提高运营效率。本文先对车体组成以及各功能设备的安装环境进行了介绍，之后着重对变流器箱的安装环境以及列车的运行状况进行阐述，说明了变流器箱因结构变形导致部分功能失效而引起列车故障，造成晚点、甚至出现安全事故。通过故障树的分析，建立变流器箱功能失效的故障树，探究分析失效的根源。并根据分析的失效根源对变流器箱的安装结构进行改进，利用Pro/E软件对变流器箱及安装进行建模，并将模型导入FEMAP软件进行计算前的处理，之后，FE-模型在有限元分析程序NEiNastran中进行分析，并用FEMAP对结果进行分析处理。通过有限元分析，确认结构改进的可行性。针对变流器箱的安装结构存在的缺陷，进行相应的改进。由以前的只有六个固定点安装更改为在变流器箱和动车车体之间增加安装结构的形式，根据车型的不同，分别采取居中式安装和非居中式安装两种结构。结构形式的改进，有效地减少了变流器箱因为振动、疲劳产生的变形，最后对安装结构改进后的变流器箱进行验证载荷、疲劳载荷、固有频率以及对使用的连接螺栓进行计算，经过计算结果表明：采用居中式和非居中式的两种安装结构均能满足列车运行的要求，有效地提高了变流器箱的使用性能。本文对变流器箱的安装结构的改进，安装方便，实用性强，能很好的满足实际生产的需要，具有一定的技术进步意义和应用价值。