本文以电动汽车高压危害和分裂绕组电机为研究背景,根据现有的电机模型参数并采用Ansoft Maxwell电磁仿真分析软件对分裂绕组电机进行重新建模,同时对电机外电路模型进行了必要的修改与扩充;然后以分裂绕组电机在实际运转过程中容易出现的次绕组电源电压不一致、次绕组断路故障以及次绕组换相触发角度不一致等实际问题为切入点,对分裂绕组电机的均衡电池、抗断路性能以及降低转矩波动的特性进行了仿真研究。本文主要研究内容与成果如下:首先,本文借鉴已有的电机模型数据。并对电机其外部关联的驱动主电路模型以及换相脉冲电压电路模型进行了必要修改与设计。通过Ansoft Maxwell软件建立了新的分裂绕组电机模型。其次,针对实际条件下分裂绕组电机可能出现次绕组供电的电池块存在电量不一致的情况。对电机进行了次绕组电源电压不一致的仿真分析。仿真结果发现电机的单元电机上的次绕组之间存在耦合关系,不同单元电机的次绕组之间不存在耦合关系。并且发现分裂绕组电机具有自动均衡电池的特性。然后,针对现实中分裂绕组电机可能出现定子绕组故障导致电机失效的问题。通过断开部分次绕组驱动电路电源的方式,在若干次绕组不通电的条件下求取了电机的仿真特性。仿真发现电机在次绕组断路状态下仍然可以运行。表明分裂绕组电机具有较好的抗断路能力。最后,针对现实情况中可能会出现电机的次绕组电路换相触发角度不同的现象,对电机进行了次绕组电路触发相位角度不同的仿真分析。结果发现当分裂绕组电机的两个单元电机错开触发时,可以降低电机的转矩波动并且提高转矩输出。表明分裂绕组电机具有可以降低转矩波动的特性。