随着环境污染和能源短缺等问题的日益突出，电动汽车以其在技术、环保和节能等方面的巨大优势引起了各国政府和汽车制造商们的广泛关注。同时，电动汽车充电技术也得到了不断的发展和优化。电动汽车充电电源通常采用多个充电电源模块并联供电的方式来实现大功率的输出，多个模块并联的电源不仅可以满足大功率的要求，还可以充分利用新型全控型电子器件的优势，减小电源的体积，提高电源的输出效率。　　本文针对电源模块的设计要求，采用由TI公司生产的集成有CAN模块的TMS320F28035作为主控芯片，设计了一种基于CAN总线的并联均流系统。每个电源模块通过自身的DSP主控芯片来控制，两台分散的电源模块并联构成该并机系统，通过CAN总线实现模块间的数字通信，最终实现系统的均流。论文研究的主要内容包括并机系统电源模块的硬、软件设计，并制作了原理样机，通过实验验证了该并机系统方案的正确性和可行性。　　首先，本文简要阐述了该课题的研究背景和意义、并联均流的研究现状和发展趋势。在此基础上，分析了常用的均流方法，根据电动汽车充电电源并机系统的设计要求，并机系统最终选择采用CAN总线来实现平均电流法。　　其次，在分析了电源模块的主电路拓扑和控制策略的基础上，设计了电源模块的主电路、以TMS320F28035作为控制核心的控制电路（包括辅助电源、驱动电路、保护电路和采样调理电路的设计）和电源模块并联均流系统的硬件设计。然后，完成了电源模块主控程序的设计和基于CAN总线的数字并联均流系统的软件设计，实现了均流控制的算法。　　最后，构建了两台10kW的全桥三电平LLC谐振变换器的并机系统。通过分析实验的数据和图像，验证了该方案的正确性和可行性。