本文以某客车为研究对象,探讨了车身结构振动性能与外部激励的内在关系,并从技术层面上详细研究客车振动分析技术及解决方案,为实现客车具有良好振动性能提供设计依据。　　 首先对有限元模型进行模态分析,通过模态频率和模态振型初步评价了客车动态特性,并且为下一步的动态分析打下基础。将不同路面位移功率谱加载到有限元模型中四个车轮悬架下端,克服了以前学者将位移谱按经验衰减70％后直接加载到车架上然而忽略了悬架动态衰减性能的不足,模拟更真实的路面位移谱传递过程,分析了客车以常用车速分别在A级和D级路面上随机振动的结构响应。其次考察了客车在发动机激励谱和路面位移功率谱同时作用下的客车结构响应,得到了位移变形、速度、加速度分布云图,为客车骨架动态设计提供依据。然后在多体系统动力学软件中建立带有座椅的五自由度仿真模型,仿真出B级路面下所关心的测点响应量,利用客车平顺性和座椅舒适性的评价原则对仿真结果进行分析。最后对该车进行了多工况道路整车振动实测试验,从实验的角度评价了客车振动特性,探讨了动力总成与客车结构振动性能匹配关系。　　 从理论和实验两方面去考察客车结构振动性能,为企业在提高客车的使用性能上提供重要参考价值和指导意义。