本文以一款纯电动汽车碳纤维复合材料前发动机盖为研究对象,主要针对前发动机盖在正面全宽碰撞时折弯要求的设计优化进行研究。首先,在满足静态工况的前提下,完成初始设计前发动机盖结构设计,确定铺层数目和铺层次序。应用Ls-dyna有限元仿真软件完成正面全宽碰撞折弯分析模型的建立。由仿真计算的结果可知,初始的设计方案无法满足在正面全宽碰撞时折弯的要求,需要对发动机盖进行弱化。然后,重点分析对比了三种可能实现改善发动机盖折弯效果的弱化方案,分别为:溃缩诱导槽方案、开切口方案和局部区域减少铺层方案。通过CAE仿真分析方式,分别研究三方案对应的不同变量对折弯弱化效果的影响,在此基础上,得出满足要求的方案。再综合考虑折弯弱化效果、制造可行性、外观、成本等因素,确定最终的方案。最后,通过样车实车碰撞试验去对设计进行验证,并对相关工作进行总结和展望。